Посоветуйте какие-нибудь автосимуляторы на ПК для руля Logitech Driving Force GT.А. то поставив старый добрый Test Drive Unlimited, главной проблемой стало то, что машины реагируют только на половину оборота руля.
Компания из Игольштадта Audi опубликовала в сети рисунки двух своих автомобилей, которые планируется официально представить в текущем году и в начале следующего. Одна из моделей, всем хорошо известное по Женевскому автосалону, новое поколение А3. Производители утверждают, что новинка будет выпускаться не только в кузове хэтчбек, но и кузове седан и кабриолет. Несмотря на то, что спрос на компактные седаны в Старом Свете и США низок, ингольштадцы решились на выпуск небольшого седана, делая ставку на рынок Китая. В последнее время все автопроизводители, разрабатывая новые модели, учитывают вкусы и предпочтения самого большого на сегодняшний день авторынка.
Второй моделью, изображенной на рисунках, является R8 GT Spyder. Этот автомобиль представляет собой не что иное, как облегченную версию родстера R8, под капотом которого можно будет увидеть V - образную десятку объемом 5,2 литра. Новинка сбросит практически 100 килограмм «лишнего» веса и покажет все, на что способна, в июне текущего года на 24-часовой гонке в Ле Мане. Представители Audi заявили, что этот суперкар можно будет встретить и в свободной продаже. В Ингольштадте планируют выпустить ровно 333 спорткара под названием R8 GT Spyder.
На автосалоне в Нью-Йорке японская компания Lexus представит концепт своего седана бизнес класса. Если посмотреть на автомобиль, то можно сделать вывод, что новинка является ничем иным, как новым поколением GS. Продажи «старичка» в настоящий момент находятся на очень низком уровне, в чем виноваты сами японцы. Если основные конкуренты «Лексуса» Audi, Mercedes и BMW не устают радовать своих поклонников новыми моделями, то в Lexus, видимо, решили, что достаточно и автомобиля показанного впервые аж в 2005 году. Новинка, по мнению представителей компании, должна изменить такое положение вещей. К слову, затягивать с серийным выпуском японцы не будут: первые автомобили начнут сходить с конвейера и появятся в автосалонах не позже начала следующего года.
Что и говорить, новинке придется выдержать серьезную конкуренцию. При своей длине 4890мм, ширине 1870 мм и высоте 1450 мм она практически ни в чем не выигрывает у автомобилей из Штутгарта, Баварии или из Ингольштадта. Скорее всего, главная ставка будет сделана Lexus на гибридные силовые установки. Сейчас у японцев в линейке бизнес седанов есть лишь одна гибридная модификация - 450h. В движение седан приводит электромотор и бензиновый мотор объемом 3,5 литра. У нового поколения линейка гибридных силовых установок будет значительно шире: по словам представителей компании, покупатель сможет приобрести и менее мощные, а значит и более доступные по цене версии.
Внешний вид концепта довольно интересен: фирменный сдержанный стиль «L-finesse», похоже, уходит в прошлое, а ему на смену приходит более агрессивный броский и вызывающий дизайн. Особо интересна новая решетка радиатора, напоминающая своим внешним видом сплюснутый многоугольник, который должен, скорее всего, стать своего рода визитной карточкой обновленного седана Lexus. Но не стоит и забывать, что в Нью-Йорке будет показан концепт автомобиля, а до осени, когда состоится премьерный показ серийной модели, может многое произойти.
Приятная новость для москвичей появилась на страницах «Российской газеты». Городские власти решили пойти навстречу автолюбителям и существенно снизить стоимость места в так называемом народном гараже. Теперь в спальных районах Москвы стоимость гаража будет начинаться от 250 000 рублей. Об этом сообщил в интервью журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Напомним, в настоящее время цена одного места в народном гараже начинается с 350 000 рублей.
Сейчас власти активно работают над завершением проекта строительства парковок в столице. Согласно новому проекту, цена на «народные гаражи» будет рассчитываться исходя из места строительства и его размера. Например, в спальном районе, на окраине Москвы, стоимость одного места в народном гараже не должна превышать 250 000 рублей. Однако, господин Хуснуллин не уточнил, сколько придется заплатить автолюбителю за место в народном гараже в ЦАО. Правда, в интервью он отметил, что только себестоимость строительства одного гаража в центральном административном округе столицы обходится от 500 000 до 600 000 рублей.
«Все эти суммы, естественно, пока не окончательные, говорить более точно можно будет только после окончания работы над проектом», - сказал заместитель мэра.
Напомним, еще в октябре 2010 года, нынешний мэр господин Собянин, клятвенно пообещал избавить столицу от нехватки парковочных мест всего за 5 лет. В настоящий момент проблема стоит также остро как и раньше: по подсчетам специалистов, в Москве, на сегодняшний день, наблюдается дефицит парковочных мест в количетсве чуть более двух миллионов машиномест.
Сегодня открыл свои двери автосалон в Шанхае. На нем Kia представила довольно интересный концепт своего мини кроссовера, который в линейке компании займет ступень ниже всем хорошо знакомого Sportage. Новинка получила имя Naimo. Произноситься это слово, согласно правилам корейского языка, должно как «Нехмо», а не «Немо», как подумали многие. В переводе же название компактного кроссовера означает «квадратная форма».
Дизайн автомобиля сложно назвать футуристическим, скорее, необычным. Как утверждают представители компании, при создании этого оригинального авто они руководствовались традиционными корейскими искусствами, где сложное подчеркивает простое и наоборот. «Создавая этот необычный кроссовер, мы черпали вдохновение из искусства изготовления селадона (вид фарфоровой керамики), его влияние можно встретить повсюду, например, в ассиметрии люка автомобиля», - поделился с журналистами один из представителей компании. В отделке салона все та же дань традициям и культуре Кореи: отделка из корейского дуба и бумаги «Han-ji». Все эти старинные материалы соседствуют с ультрасовременными технологиями: в концепте кроссовера роль стеклоочистителей выполняют мощнейшие форсунки, подающие на стекло струю воздуха.
Как заявил главный дизайнер корейской компании Kia, в этом автомобиле сплелись воедино история, культура, традиции корейского народа и ультрасовременные технологии. Именно они и вдохновили дизайнеров создать этот удивительный концепт. Однако не стоит забывать, что речь идет о прототипе, и если этот кроссовер будет запущен в серию, вряд ли он дойдет до покупателя в таком виде.
Вездесущие и неутомимые папарацци поймали в объектив своих камер пятидверный хэтчбек BMW 3 GT, над которым в настоящий момент колдуют специалисты из славной Баварии. Сказать что-либо о внешнем виде автомобиля довольно трудно, так как камуфляж надежно скрывает все детали. В автомобиле, который скоро будет представлен на суд критиков, улавливается некое сходство с Audi A5 Sportback. Хотя, можно сказать, что новинка напоминает кроссовер: по высокому клиренсу и кузову его можно смело сравнить и с пятидверным BMW 5 GT.
Скорее всего, официальная презентация BMW 3 GT состоится уже осенью текущего года на автосалоне, который пройдет во Франкфурте. После того, как в сеть попали шпионские снимки новинки, среди автоэкспертов поползли слухи, что попавший в объектив камеры BMW 3 GT не единственная версия, созданная инженерами на базе «тройки»: в ближайшее время будет создан автомобиль с более спортивным дизайном. Его будет отличать низкая крыша и спортивный стиль. Верить таким слухам или нет, конечно же, личное дело каждого, но говорить что-то о дизайне будущего автомобиля пока преждевременно, ведь даже по снимкам BMW 3 GT судить о машине сложно. Служба безопасности Баварии прекрасно знает свое дело: камуфляж скрыл от любопытных глаз все самые интересные нюансы дизайна новинки.
Корейской компании Kia не дают спокойно жить лавры, на которых почивают их «коллеги по цеху», а,0 по совместительству, и конкуренты, - автопроизводители из Японии. Ну, с чем ассоциируется автомобиль с шильдиком Kia? С невзрачной серой мышкой, и неважно, что за модель стоит перед глазами, сравнивая ее с японцами, предпочтение в любом случае отдаешь последним. Мириться с таким положением вещей корейцы больше не намерены и готовы в ближайшее время приступить к разработкам броского компактного родстера.
Глава представительства Kia в Европе без тени сомнения на лице заявил, что будущий родстер будет не чем иным, как аналогом Mazda MX-5. Почему именно MX-5? Да потому, что эта модель, несмотря на достаточно почтенный возраст, до сих пор считается самым продаваемым двухместным открытым автомобилем. О таком успехе корейцы могут только мечтать. Смогут ли они воплотить свои смелые мечты в жизнь пока неизвестно. Стоит отметить, что конкурентную борьбу с MX-5, проиграл даже родстер Honda S2000, который был недавно снят с производства. Другие же монстры мирового автопрома пока даже не решаются начать схватку с Mazda в сегменте компактных родстеров.
На представленных иллюстрациях не тизер, распространенный корейцами, а лишь эскиз, набросанный одним из дизайнеров информационного издания AutoExpress. Как будет выглядеть новинка, которую разработают корейцы, пока неизвестно. Многие автоэксперты едины во мнении, Kia лучше всего бросить все силы на модификацию полноприводного Soul, чем тягаться с Маздой. Более вероятно, что новинка приведет корейцев к финансовым потерям. Но жизнь штука интересная и в ней бывает всякое, не исключено, что через пару-тройку лет, самым продаваемым родстером будет считаться детище Kia. Как говорится в пословице: чем только черт не шутит....
Совсем недавно мир облетела трагическая новость: из жизни ушел великий гонщик, основатель и глава одного из лучших в мире тюнинг ателье Рихард Хаманн. Легенда мирового автопрома умер от рака легких, и не дожил до своего 54-го дня рождения всего лишь месяц. Рихард Хаманн принял участие более чем в семистах гонках и более трехсот раз стоял на пьедестале. Благодаря своему мастерству, Хаманну удалось выиграть 103 гонки.
Страсть и, можно сказать, фанатичное увлечение автомобилями, подтолкнули Рихарда Хаманна в 1986 году к созданию собственного тюнинг - ателье Hamann Motorsport. В начале своей деятельности ателье работало исключительно с автомобилями марки BMW. Однако желание постоянно идти вперед и самосовершенствоваться, сделало свое дело: в скором времени Hamann Motorsport начало заниматься тюнингом автомобилей Mercedes, Lamborghini, Range Rover, Ferrari. Меньше месяца назад посетители женевского автосалона могли увидеть работы Рихарда Хаманна и его команды: на подиуме в Швейцарии красовались Hamann Hawk (Mercedes SLS AMG), Hamann Tycoon Evo M (BMW X6M) и Hamann Guardian (Porsche Cayenne). Наверное, практически никто не знал о мире скоростей столько, сколько знал о нем Хаманн, да и кто может превратить серийный автомобиль в настоящее чудо, поражающее всех без исключения автоэкпертов своими техническими, динамическими характеристиками и уникальным внешним видом, как не великий гонщик, для которого гоночный трек стал судьбой.
С уходом Хаманна из жизни, тюнинг ателье не прекратит свое существование, его дело, как и в случае с Уве Гембаллой, продолжат последователи, которым гонщик успел привить любовь и уважение к автомобилям. Уже в самое ближайшее время мир сможет увидеть несколько моделей, над которым трудился Рихард Хаманн. Увы, насладиться заслуженным успехом гонщику, инженеру и дизайнеру не суждено. Современный авто мир понес невосполнимую потерю, администрация нашего сайта выражает соболезнования близким и друзьям Рихарда Хаманна.
Компания Porsche планирует в ближайшее время представить свое новое пятидверное купе. По габаритам его можно будет сравнить с Audi A5 Sportback, но вот по цене эти два автомобиля будут находиться в абсолютно разных «весовых» категориях. Цена новинки будет сравнима разве что с Мерседесом E-класса или представителем из Ингольштадта Audi А7.
Название автомобиля - Pajun. Напомним, новый кроссовер, уступающий по габаритам старшему брату Cayenne, немцы назвали Cajun. Наверное, таким образом, Porsche решила обозначить, что, несмотря, на свои габариты и цену, новинки имеют самое непосредственное отношение к легендам компании. Однако такие имена, вызывают ассоциацию с китайской промышленностью: создается впечатление, что перед тобой будет не дорогой кроссовер или прекрасное купе, а удачная китайская подделка, которой жители Поднебесной дали столь замысловатое имя. Однако в настоящий момент речь идет не о тех моделях, которые пойдут в серийное производство, а о их прототипах. И немного подумав, немцы, скорее всего, не станут так рисковать имиджем компании и подберут своим автомобилям более солидные, и полностью соответствующие их статусу имена.
Выпуск этих автомобилей - это желание Porsche стать ближе к народу. Ведь львиную долю доходов компании приносят не эксклюзивные и мегадорогие суперкары, а надежный и проверенный временем внедорожник Cayenne. Его младший брат и пятидверное купе станут еще более доступными по цене, что позволит им существенно поднять уровень продаж компании.
На подиум новинка с пока еще рабочим названием Pajun взойдет в 2016 году. Ее технические и динамические характеристики пока неизвестны. Однако представители немецкой компании обмолвились, что под капотом у купе можно будет встретить бензиновые, дизельные и, конечно же, гибридные силовые установки.
Появление родстера Spada Codatronca Monza на выставке в Монако, которая состоится 14 апреля текущего года, уже породило целый шквал обсуждений. Точнее сказать, осуждений. Причиной такому информационному шуму послужил необычный дизайн родстера и «успех» представленного в 2007 году, все в том же Монако, суперкара Spada Codatronca.
Напомним, 4 года назад итальянское кузовное ателье привезло на выставку Top Marques Monaco свое детище, дизайн которого разрабатывал бывший дизайнер Zagato Эрколе Спада. Мнения автоэкспертов в то время разделились. Если быть совсем точными, то тех, кому понравился представленный суперкар, были единицы. Работу Спада критики разнесли в пух и прах: чего только итальянскому дизайнеру тогда не пришлось выслушать в свой адрес.... Все ожидали, что смелый экспериментатор учтет замечания, «возьмется за ум» и перестанет пугать посетителей выставки своими творениями. Но не тут-то было....
Как стало известно, меньше чем через месяц, в Монако, на подиуме будет красоваться новая работа Эрколе Спада Spada Codatronca Monza. О его работе французские журналисты уже успели отозваться в духе: «Сны разума рождают чудовищ». Красивое определение, можно сказать броское, но, бессмысленное. Разум Спада не спит, а напротив, судя по его работе, находится в состоянии бодрствования. Да и кто сказал, что дизайнер должен прислушиваться к навязанному ему мнению? Давайте вспомним Эйфелеву башню.... Или те же малиновые телогрейки Славы Зайцева.... Кто сейчас скажет, что Эйфель профан и неуч? И кто сможет сказать, что Слава Зайцев неудачник? Мы все привыкли к посредственности и то, что выходит за пределы нашего понимания, считаем чуждым и отвергаем. А зря, каждая идея имеет право на то, чтобы жить. И родстер Spada Codatronca Monza будет жить и снова произведет на выставке в Монако настоящий фурор. Никто же не говорит о том, что этот автомобиль будет выпускаться серийно и на нем на скорости 300 километров в час без ветрового стекла будут банковские клерки «летать» на работу.
Под капотом у суперкара располагается двигатель мощностью 700 лошадиных сил. Стиль дизайна, действительно, довольно трудно описать словами или дать ему какое-либо определение. Конечно же, отсутствие ветрового стекла вызывает, мягко скажем, удивление, ведь для таких скоростей, которые способен развить этот мощный родстер, оно жизненно необходимо. Однако создатель Spada Codatronca Monza пока отмалчивается, видимо рассчитывая дать все объяснения в Монако. Что же, не будем делать поспешных выводов, подождем до 14-го апреля и посмотрим, какой эффект произведет на присутствующих на Top Marques Monaco, необычный автомобиль под названием Spada Codatronca Monza.
Компания из Игольштадта Audi опубликовала в сети рисунки двух своих автомобилей, которые планируется официально представить в текущем году и в начале следующего. Одна из моделей, всем хорошо известное по Женевскому автосалону, новое поколение А3. Производители утверждают, что новинка будет выпускаться не только в кузове хэтчбек, но и кузове седан и кабриолет. Несмотря на то, что спрос на компактные седаны в Старом Свете и США низок, ингольштадцы решились на выпуск небольшого седана, делая ставку на рынок Китая. В последнее время все автопроизводители, разрабатывая новые модели, учитывают вкусы и предпочтения самого большого на сегодняшний день авторынка.
Второй моделью, изображенной на рисунках, является R8 GT Spyder. Этот автомобиль представляет собой не что иное, как облегченную версию родстера R8, под капотом которого можно будет увидеть V - образную десятку объемом 5,2 литра. Новинка сбросит практически 100 килограмм «лишнего» веса и покажет все, на что способна, в июне текущего года на 24-часовой гонке в Ле Мане. Представители Audi заявили, что этот суперкар можно будет встретить и в свободной продаже. В Ингольштадте планируют выпустить ровно 333 спорткара под названием R8 GT Spyder.
На автосалоне в Нью-Йорке японская компания Lexus представит концепт своего седана бизнес класса. Если посмотреть на автомобиль, то можно сделать вывод, что новинка является ничем иным, как новым поколением GS. Продажи «старичка» в настоящий момент находятся на очень низком уровне, в чем виноваты сами японцы. Если основные конкуренты «Лексуса» Audi, Mercedes и BMW не устают радовать своих поклонников новыми моделями, то в Lexus, видимо, решили, что достаточно и автомобиля показанного впервые аж в 2005 году. Новинка, по мнению представителей компании, должна изменить такое положение вещей. К слову, затягивать с серийным выпуском японцы не будут: первые автомобили начнут сходить с конвейера и появятся в автосалонах не позже начала следующего года.
Что и говорить, новинке придется выдержать серьезную конкуренцию. При своей длине 4890мм, ширине 1870 мм и высоте 1450 мм она практически ни в чем не выигрывает у автомобилей из Штутгарта, Баварии или из Ингольштадта. Скорее всего, главная ставка будет сделана Lexus на гибридные силовые установки. Сейчас у японцев в линейке бизнес седанов есть лишь одна гибридная модификация - 450h. В движение седан приводит электромотор и бензиновый мотор объемом 3,5 литра. У нового поколения линейка гибридных силовых установок будет значительно шире: по словам представителей компании, покупатель сможет приобрести и менее мощные, а значит и более доступные по цене версии.
Внешний вид концепта довольно интересен: фирменный сдержанный стиль «L-finesse», похоже, уходит в прошлое, а ему на смену приходит более агрессивный броский и вызывающий дизайн. Особо интересна новая решетка радиатора, напоминающая своим внешним видом сплюснутый многоугольник, который должен, скорее всего, стать своего рода визитной карточкой обновленного седана Lexus. Но не стоит и забывать, что в Нью-Йорке будет показан концепт автомобиля, а до осени, когда состоится премьерный показ серийной модели, может многое произойти.
Посоветуйте какие-нибудь автосимуляторы на ПК для руля Logitech Driving Force GT.А. то поставив старый добрый Test Drive Unlimited, главной проблемой стало то, что машины реагируют только на половину оборота руля.
Сегодня открыл свои двери автосалон в Шанхае. На нем Kia представила довольно интересный концепт своего мини кроссовера, который в линейке компании займет ступень ниже всем хорошо знакомого Sportage. Новинка получила имя Naimo. Произноситься это слово, согласно правилам корейского языка, должно как «Нехмо», а не «Немо», как подумали многие. В переводе же название компактного кроссовера означает «квадратная форма».
Дизайн автомобиля сложно назвать футуристическим, скорее, необычным. Как утверждают представители компании, при создании этого оригинального авто они руководствовались традиционными корейскими искусствами, где сложное подчеркивает простое и наоборот. «Создавая этот необычный кроссовер, мы черпали вдохновение из искусства изготовления селадона (вид фарфоровой керамики), его влияние можно встретить повсюду, например, в ассиметрии люка автомобиля», - поделился с журналистами один из представителей компании. В отделке салона все та же дань традициям и культуре Кореи: отделка из корейского дуба и бумаги «Han-ji». Все эти старинные материалы соседствуют с ультрасовременными технологиями: в концепте кроссовера роль стеклоочистителей выполняют мощнейшие форсунки, подающие на стекло струю воздуха.
Как заявил главный дизайнер корейской компании Kia, в этом автомобиле сплелись воедино история, культура, традиции корейского народа и ультрасовременные технологии. Именно они и вдохновили дизайнеров создать этот удивительный концепт. Однако не стоит забывать, что речь идет о прототипе, и если этот кроссовер будет запущен в серию, вряд ли он дойдет до покупателя в таком виде.
Приятная новость для москвичей появилась на страницах «Российской газеты». Городские власти решили пойти навстречу автолюбителям и существенно снизить стоимость места в так называемом народном гараже. Теперь в спальных районах Москвы стоимость гаража будет начинаться от 250 000 рублей. Об этом сообщил в интервью журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Напомним, в настоящее время цена одного места в народном гараже начинается с 350 000 рублей.
Сейчас власти активно работают над завершением проекта строительства парковок в столице. Согласно новому проекту, цена на «народные гаражи» будет рассчитываться исходя из места строительства и его размера. Например, в спальном районе, на окраине Москвы, стоимость одного места в народном гараже не должна превышать 250 000 рублей. Однако, господин Хуснуллин не уточнил, сколько придется заплатить автолюбителю за место в народном гараже в ЦАО. Правда, в интервью он отметил, что только себестоимость строительства одного гаража в центральном административном округе столицы обходится от 500 000 до 600 000 рублей.
«Все эти суммы, естественно, пока не окончательные, говорить более точно можно будет только после окончания работы над проектом», - сказал заместитель мэра.
Напомним, еще в октябре 2010 года, нынешний мэр господин Собянин, клятвенно пообещал избавить столицу от нехватки парковочных мест всего за 5 лет. В настоящий момент проблема стоит также остро как и раньше: по подсчетам специалистов, в Москве, на сегодняшний день, наблюдается дефицит парковочных мест в количетсве чуть более двух миллионов машиномест.
Совсем недавно мир облетела трагическая новость: из жизни ушел великий гонщик, основатель и глава одного из лучших в мире тюнинг ателье Рихард Хаманн. Легенда мирового автопрома умер от рака легких, и не дожил до своего 54-го дня рождения всего лишь месяц. Рихард Хаманн принял участие более чем в семистах гонках и более трехсот раз стоял на пьедестале. Благодаря своему мастерству, Хаманну удалось выиграть 103 гонки.
Страсть и, можно сказать, фанатичное увлечение автомобилями, подтолкнули Рихарда Хаманна в 1986 году к созданию собственного тюнинг - ателье Hamann Motorsport. В начале своей деятельности ателье работало исключительно с автомобилями марки BMW. Однако желание постоянно идти вперед и самосовершенствоваться, сделало свое дело: в скором времени Hamann Motorsport начало заниматься тюнингом автомобилей Mercedes, Lamborghini, Range Rover, Ferrari. Меньше месяца назад посетители женевского автосалона могли увидеть работы Рихарда Хаманна и его команды: на подиуме в Швейцарии красовались Hamann Hawk (Mercedes SLS AMG), Hamann Tycoon Evo M (BMW X6M) и Hamann Guardian (Porsche Cayenne). Наверное, практически никто не знал о мире скоростей столько, сколько знал о нем Хаманн, да и кто может превратить серийный автомобиль в настоящее чудо, поражающее всех без исключения автоэкпертов своими техническими, динамическими характеристиками и уникальным внешним видом, как не великий гонщик, для которого гоночный трек стал судьбой.
С уходом Хаманна из жизни, тюнинг ателье не прекратит свое существование, его дело, как и в случае с Уве Гембаллой, продолжат последователи, которым гонщик успел привить любовь и уважение к автомобилям. Уже в самое ближайшее время мир сможет увидеть несколько моделей, над которым трудился Рихард Хаманн. Увы, насладиться заслуженным успехом гонщику, инженеру и дизайнеру не суждено. Современный авто мир понес невосполнимую потерю, администрация нашего сайта выражает соболезнования близким и друзьям Рихарда Хаманна.
Корейской компании Kia не дают спокойно жить лавры, на которых почивают их «коллеги по цеху», а,0 по совместительству, и конкуренты, - автопроизводители из Японии. Ну, с чем ассоциируется автомобиль с шильдиком Kia? С невзрачной серой мышкой, и неважно, что за модель стоит перед глазами, сравнивая ее с японцами, предпочтение в любом случае отдаешь последним. Мириться с таким положением вещей корейцы больше не намерены и готовы в ближайшее время приступить к разработкам броского компактного родстера.
Глава представительства Kia в Европе без тени сомнения на лице заявил, что будущий родстер будет не чем иным, как аналогом Mazda MX-5. Почему именно MX-5? Да потому, что эта модель, несмотря на достаточно почтенный возраст, до сих пор считается самым продаваемым двухместным открытым автомобилем. О таком успехе корейцы могут только мечтать. Смогут ли они воплотить свои смелые мечты в жизнь пока неизвестно. Стоит отметить, что конкурентную борьбу с MX-5, проиграл даже родстер Honda S2000, который был недавно снят с производства. Другие же монстры мирового автопрома пока даже не решаются начать схватку с Mazda в сегменте компактных родстеров.
На представленных иллюстрациях не тизер, распространенный корейцами, а лишь эскиз, набросанный одним из дизайнеров информационного издания AutoExpress. Как будет выглядеть новинка, которую разработают корейцы, пока неизвестно. Многие автоэксперты едины во мнении, Kia лучше всего бросить все силы на модификацию полноприводного Soul, чем тягаться с Маздой. Более вероятно, что новинка приведет корейцев к финансовым потерям. Но жизнь штука интересная и в ней бывает всякое, не исключено, что через пару-тройку лет, самым продаваемым родстером будет считаться детище Kia. Как говорится в пословице: чем только черт не шутит....
Все началось в 1908 году, талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) создавал свое первое детище - Bugatti Type 10. Внешний вид Type 10 очень напоминает Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908 года, что дает повод для высказывания, что именно эта машина вдохновила Бугатти на создание Type 10. Работу над автомобилем Этторе Бугатти вел в подвале своего дома в Кёльне. Первый автомобиль имел рядный 4х цилиндровый, 8и клапанный двигатель, объемом 1131 куб. см. Первый "блин вышел комом", автомобиль был далек от совершенства, но шасси Type 10 признали удачным, и оно было использовано в следующих моделях Bugatti.
Bugatti Type 10 позволил Этторе Бугатти найти спонсорскую поддержку и в 1909 году началась история фирмы Bugatti. Мольсхайм (Molsheim) - городок в нескольких километрах западнее Страсбурга стал первым местом, откуда автомобили с подковообразным радиатором стали покорять мир. Первый модельный ряд Bugatti включал в себя три модели: Type 13, Type 15 и Type 17. Различались автомобили только длинной колесной базы (2000мм / 2400мм / 2550мм). Двигатель - всё та же рядная "четверка", но объем увеличили до 1327 куб.см. В 1910 году было выпущено несколько автомобилей, некоторые из них не прошли незамеченными на автомобильном авто-шоу в Париже. В 1913 Type 15 и Type 17 стали Type 22 и Type 23 соответственно. Так же Этторе Бугатти усиленно продвигал свою продукцию в мир автоспорта. В 1914 году были произведены Type 16 и Type 18, эти автомобили имели кузова от Type 15 и Type 17, но двигатель объемом пять литров придавал автомобилям характерный спортивный стиль. Всего было выпущено около дюжины Type 16 и Type 18. Первый Type 18 купил французский герой авиации Роланд Гаррос (Roland Garros). Роланд был близким другом Этторе Бугатти, сын Этторе носил имя Роланд, в честь великого аса. Type 18 участвовал в гонке Индианаполис 500 в 1914 и 1915 годах. К этому времени автомобили Bugatti были высоко оценены, несколько сотен автомобилей было выпущено, но 1914 году вспыхнула Первая Мировая Война и Этторе Бугатти был вынужден продать лицензию на производство своих автомобилей фирме Peugeot.
Автомобили бывают разные: красивые и нет, дорогие и не очень, мощные и слабосильные, свои и чужие.
Ну, что ж, приготовьтесь ознакомиться с красивыми, мощными, самыми дорогими в мире и, что самое обидное - чужими автомобилями. Топ - десять.
Bugatti Veyron $1,700,000
5 января на LA Auto Show в Калифорнии был представлен Bugatti Veyron 16.4, самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль в мире.
Техническое чудо под названием Bugatti Veyron 16.4 обладает мощностью в 1000 лошадиных сил и разгоняется до 407 километров в час. А для набора 100 км/ч с места Bugatti Veyron требуется всего 2,8 секунды, это быстрее одного из самых быстрых мотоциклов класса "супер-спорт" Suzuki GSX-R1000!
Ferrari Enzo $1,000,000
Эта модель, названная в честь неповторимого отца-основателя марки и выдающегося инженера Энцо Феррари (Enzo Ferrari), выпущена ограниченным тиражом. Автомобиль этот - настоящий формульный болид, приспособленный к обычным дорожным условиям.
На данный момент, Ferrari Enzo - самый совершенный, самый современный и просто очень красивый автомобиль. Его рубленный приземистый силуэт является воплощением автомобильной мечты половины автомобильного человечества. Причем этот автомобиль нельзя сравнить не с военным истребителем-невидимкой, прячущимся от радаров противника на предельно низких высотах, ни с современным военным кораблем, ни с чем. Это самобытный и самодостаточный автомобиль - он первичен в своей ипостаси и не навеян никакими другими произведениями человеческой мысли кроме нескольких поколений моделей из славной истории марки Ferrari. На сегодняшний день автомобиль Ferrari Enzo не требует каких-либо доработок - он совершенен.
Rolls-Royce Phantom $750,000
4 мая 2004 года исполнилось ровно сто лет с момента первой встречи Чальза Роллса и Генри Ройса, итогом которой стало появление легендарной английской марки Rolls-Royce. В честь этого события компания Rolls-Royce решила выпустить специальную ограниченную серию роскошных седанов Phantom.
В техническом плане все автомобили специальной серии не будут ничем отличаться от базовых версий и получат тот же 12-цилиндровый двигатель. Основные отличия будут скрываться в салоне этих седанов. Здесь появятся специальные таблички с именами основателей компании Rolls-Royce и датой их встречи, а также с номером конкретного автомобиля этой серии. Помимо этого, все автомобили получат немного иную отделку передней панели, с вставками алюминия и красного дерева, плюс несколько дополнительных приборов, не доступных на обычных автомобилях.
А количество "обычных" Rolls-Royce Phantom еще в прошлом году перевалило за 2000.
Pagani Zonda C12 F $741,000
Мануфактура по производству супер-спортивных автомобилей Pagani презентирует на автосалоне в Женеве 602-сильную модель Zonda F. Ядром нового двухместного кабрио является 7,3-литровый-двенадцатицилиндровый агрегат с 602-силами при 6.150/мин. Модели Zonda S 7.3 и Roadster имеют одинаковый агрегат с мощностью в 555 лошадиных при 5.900/м. Новая же модель Zonda F приносит максимальный крутящий момент в 760 Нм при 4.000/м. Вся мощность мотора переносится через шестиступенчатую механическую коробку передач на задний привод автомобиля, где расположены большие 20-дюймовые диски из лёгкого сплава с шинами размером 335/30. В свою очередьь на переднем приводе расположены 19-дюймовые диски с шинами размером 255/35.
Koenigsegg CCX $600,910
Один из самых быстрых суперкаров мира представлен шведской компанией Koenigsegg Automotive AB. Кузов и шасси кара выполнены из сверхлегкого карбонового волокна, укрепленного ячейками кевлара и алюминия. Весь облик автомобиля подчинен идее высоких скоростей и CCX оправдывает свое назначение - с нуля до ста спорткар ускоряется за 3,2 секунды, максимально возможная скорость равняется 395 км/ч.
Koenigsegg CCX оснащен V-образным восьмицилиндровым двигателем объемом 4.7 л с двойным распределительным валом мощностью 806 л.с. (6900 об/мин), крутящий момент этого мотора составляет 920 Нм при 5700 об/мин. На автомобиле стоит специально спроектированная шестискоростная коробка передач и все необходимые системы безопасности. В смешанном цикле спорткар расходует 17 литров на 100 км.
Porsche Carrera GT $484,000
Porsche в скором времени прекратит серийное производство Carrera GT. Как ранее предполагалось, количество выпущенных автомобилей должно было составить 1 500 единиц. Но планы были скорректированы, и всего будет произведено 1 270 автомобилей. Сейчас заканчивается производство последней партии Garrera GT. Половина из выпущенных суперкаров была предназначена для США там Carrera GT продавалась по цене в 440 тысяч долларов. В Европе цена была несколько выше 330 тысяч евро. Экзотический суперкар можно было приобрести и в России за 580 тысяч евро.Под капотом, вернее, позади кокпита Carraera GT, в базе, расположен 10-цилиндровый двигатель объемом 5,7 литра мощностью 612 л.с. Длина Porsche Carrera GT 4,61 метра, ширина 1,92 метра, а высота 1,16 метра. Вес автомобиля - 1 380 килограмм. До 100 км/ч Carrera GT разгоняется за 3,9 секунды, еще 6 секунд нужно, чтобы развить скорость в 200 км/ч, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.
Mercedes SLR McLaren $455,500
Каждый экземпляр специальной серии Mercedes SLR McLaren получил форсированный до с 626 до 650 лошадиных сил двигатель, с которым суперкар может ускоряться до ста километров в час всего за 3,6 секунды, до 200 километров в час - за 10,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 337 километров в час.
Maybach 62 $385,250
Возрожденная марка престижных автомобилей Daimler Chrysler. Новый роскошный лимузин, представленный Штутгартским автопроизводителем, отличается своими исключительными размерами, превосходным качеством и эксклюзивным стилем. В области технологии Maybach взял все самое лучшее от инновационных разработок своего родственного брэнда Mercedes-Benz.
Lamborghini Murcielago $279,900
Некоторые автообозреватели какое-то время критиковали последнее творение Lamborghini за то, что оно не такое «отвязное» каким, например, был первый Countach. Что интересно, многие из этих критиков даже не видели Murcielago своими глазами и напрасно. Когда смотришь на эту машину, ошеломление достаточно велико, чтобы идея критиковать ее даже пришла в голову. Да, дизайн Murcielago, возможно, не такой передовой, как у первой «акулообразной» Lambo, тем не менее он явно притягивает и ласкает взгляд. Кроме того, его ни с чем не спутаешь.
Что касается ходовой части, здесь также соблюден некий баланс между крайностями: кузов из углеродного волокна, центральное размещение двигателя (за кабиной, но перед задней осью), трансмиссия впереди кабины (для оптимально размещения нагрузки 42% спереди и 58% сзади). В Murcielago реализован привод на все четыре колеса, что несвойственно для суперкаров. Крутящий момент передается на 18-дюймовые диски (245/35 передние, 335/30 задние), «одетые» в резину от Pirelli P Zero Rosso.
Двери Lamborghini по традиции не открываются, а раскрываются (как крылья птицы), ковшеобразные сидения усовершенствованы в Murcielago таким образом, что садиться и вставать из машины намного легче, чем в предыдущих моделях. Это всецело спортивный автомобиль, как по внешней, так и по внутренней геометрии. Кожаные сидения, руль, педали, КПП все сливается с телом, руками и ногами водителя, образуя одно целое. Что касается двигателя, здесь также все по высшему спортивному классу: V12, 580 л.с., позволяющий развивать скорость до 205 mph и выше; 60 mph (100 км/ч) Murcielago делает за 3,8 секунды. Но даже на меньших скоростях крутящий момент передается ровно, так что водителю нет особой необходимости раскручивать двигатель на все 7500 об./мин, чтобы ощутить истинное удовольствие от мощи.
Конечно, Murcielago машина не для города. Ее вождение в плотном городском потоке среди обыкновенных автомобилей может обернуться настоящей мукой, учитывая экстремально низкую посадку и, следовательно, ограниченный обзор, не говоря уже о том, что в городе трудно будет вкусить даже десятую часть того, что может Murcielago. Эта машина любит простор, большие и пустынные хайвэи.
Aston Martin Vanquish $255,000
100 миль за 10 сек. Можно, конечно, сказать 60 миль за 4,5 сек, но, согласитесь, это будет звучать не столь эффектно. Так или иначе, не многие серийные авто могут похвастаться таким ускорением. Но что всегда удивляет при вождении подобных машин, так это то, как легко управлять этими «монстрами», даже на умопомрачительных скоростях. Vanquish отлично входит в повороты, а почувствовать предел скорости, на которой можно беззаботно делать эти повороты, можно, пожалуй, только на гоночной трассе. Потому что в других условиях машину попросту не заносит. Еще одна техническая деталь: для загородных путешествий в автомобиле предусмотрен режим автоматического переключения передач.
Внутри Vanquish достаточно просторен, много пространства для ног, везде кожа (хотя, конечно, можно заказать отделку из любого другого материала), большие и удобные органы управления, которые размещены таким образом, чтобы как можно реже отвлекать водителя от дороги.
Данные автомобили евляются серийными или заказными. Про уникальные я не писал.
Компания Porsche планирует в ближайшее время представить свое новое пятидверное купе. По габаритам его можно будет сравнить с Audi A5 Sportback, но вот по цене эти два автомобиля будут находиться в абсолютно разных «весовых» категориях. Цена новинки будет сравнима разве что с Мерседесом E-класса или представителем из Ингольштадта Audi А7.
Название автомобиля - Pajun. Напомним, новый кроссовер, уступающий по габаритам старшему брату Cayenne, немцы назвали Cajun. Наверное, таким образом, Porsche решила обозначить, что, несмотря, на свои габариты и цену, новинки имеют самое непосредственное отношение к легендам компании. Однако такие имена, вызывают ассоциацию с китайской промышленностью: создается впечатление, что перед тобой будет не дорогой кроссовер или прекрасное купе, а удачная китайская подделка, которой жители Поднебесной дали столь замысловатое имя. Однако в настоящий момент речь идет не о тех моделях, которые пойдут в серийное производство, а о их прототипах. И немного подумав, немцы, скорее всего, не станут так рисковать имиджем компании и подберут своим автомобилям более солидные, и полностью соответствующие их статусу имена.
Выпуск этих автомобилей - это желание Porsche стать ближе к народу. Ведь львиную долю доходов компании приносят не эксклюзивные и мегадорогие суперкары, а надежный и проверенный временем внедорожник Cayenne. Его младший брат и пятидверное купе станут еще более доступными по цене, что позволит им существенно поднять уровень продаж компании.
На подиум новинка с пока еще рабочим названием Pajun взойдет в 2016 году. Ее технические и динамические характеристики пока неизвестны. Однако представители немецкой компании обмолвились, что под капотом у купе можно будет встретить бензиновые, дизельные и, конечно же, гибридные силовые установки.
9.4
35%
