БТ-5 обр. 1933

ТТХ

Название БТ-5 обр. 1933
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 1,0
Масса  11600
 Мощность двигателя 365 л.с.
Макс. скорость 52 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.     
Скорость поворота башни18.8 град./с
Вертикальные углы наводки-8/25 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/33 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса40/15/10 мм
Толщина брони башни13/15/13 мм
Время перезарядки3.8 с
Максимальная цена ремонта  0 с.л.
Цена машины0 с.л.

Описание

БТ-5 являлся «гибридной» моделью, призванной заменить в войсках БТ-2.

 

ПлюсыМинусы
  • Высокая скорость и маневренность
  • Неплохое орудие
  • Слабое бронирование
  • Низкая скорость поворота башни
  • Относительно продолжительная раскачка танка после остановки

 

Вооружение

  • Калибр и марка пушки
    45-мм 20-К обр. 1934 г.

    Тип пушки - нарезная
    Длина ствола, калибров 46

  • Боекомплект пушки:
    172 снаряда
    Углы ВН, град.: 8…+25°                   

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб4013
Борта1515
Корма1013

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 История создания

          БТ-5 являлся «гибридной» моделью, призванной заменить в войсках БТ-2. Корпус БТ-5 практически не отличается от своего предшественника, что было обусловлено требованием УММ РККА «переделки должны производиться, не вклиниваясь в серийное производство». От «двойки» «пятёрка» отличалась новой эллиптической башней с 45-мм пушкой 20-К и пулемётом ДТ; на некоторых танках был второй ДТ в нише башни, на некоторых ещё и зенитный ДТ на турели. Экипаж — 3 чел. БТ-5 выпускался в вариантах с рацией и без рации. Командирский танк был с рацией и уменьшенным боекомплектом.

         Изначально на танки БТ-5 ставили двигатель М-17Т, но со временем были заменены на дизельные двигатели В-2. Всего было выпущено 1884 танка и в будущем танк БТ-5 был модернизирован до БТ-7
         Боевое применение танки БТ-5 получили при боях в Испании в 1937 году. Также эти танки применялись в боях на Халкин-Голле, в "Зимней войне" и в начале Великой отечественной войны.

БТ-7 обр. 1937

ТТХ

Название БТ-7 обр. 1937
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 1,3
Масса  13700
Мощность двигателя 400 л.с.
Макс. скорость 52 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни18.8 град./с
Вертикальные углы наводки-8/25 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/35 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса20/15/13 мм
Толщина брони башни15/15/13 мм
Время перезарядки3.8 с
Максимальная цена ремонта  110 с.л.
Цена машины700 с.л.

Описание

Во второй половине 1937 года началось серийное производство танка БТ-7 с конической башней, трехскоростной коробкой передач и усиленной подвеской. По отношению к модели БТ-7 образца 1935 года, вооружение стало более мощным за счет размещения в нише башни пулемета ДТ.

 

ПлюсыМинусы
  • Высокая скорость - до 52км/ч
  • Высокая маневренность
  • Неплохое, для своего уровня, орудие
  • Слабое бронирование
  • Недостаточные углы склонения брони (шанс рикошета минимален)
  • Обширный силуэт (очень легко попасть не целясь)
  • Низкая скорость поворота башни
  • Относительно продолжительная раскачка танка после остановки

 

Вооружение

  • Калибр и марка пушки

    45-мм 20-К обр. 1934 г.

    Тип пушки - нарезная
    Длина ствола, калибров 46

  • Боекомплект пушки:
    172 снаряда

    Углы ВН, град.: 8…+25°              

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб2015
Борта1515
Корма1313

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 История создания

     Во второй половине 1937 года началось серийное производство танка БТ-7 с конической башней, трехскоростной коробкой передач и усиленной подвеской. По отношению к модели БТ-7 образца 1935 года, вооружение стало более мощным за счет размещения в нише башни пулемета ДТ. Боекомплект снарядов увеличен на 44 штуки и составил 188 снарядов в линейных машинах и 145 снарядов в командирских с радиостанцией. Часть танков оснащалась зенитной пулемётной установкой. Машины командиров подразделений получили радиостанцию 71-ТК-1 с поручневой, а затем и со штыревой антенной. Для ведения стрельбы ночью из пушки и спаренного пулемёта были установлены две специальные фары прожекторного типа. В ходе модернизации толщина лобовой брони корпуса достигла 22 мм. Бронезащита башни также была усилена за счёт применения наклона броневых листов к вертикали. Боевая масса возросла до 13 925 кг. Всего заводом № 183 было произведено 4727 экземпляров этой серии.

       Боевое крещение БТ-7 получили в районе реки Халхин-Гол в составе 6-й и 11-й танковых бригад. Причём последняя совершила 500-км марш-бросок к месту боевых действий на колёсах. В целом танки получили хорошие отзывы, однако отмечались и недостатки: сложность управления, требовавшая высокого уровня подготовки от механиков-водителей, недостаточная броневая защита и неудовлетворительная оснащённость средствами связи. Все эти недостатки подтвердились в польской кампании в сентябре 1939 года и в Зимней войне с Финляндией.
       При грамотной тактике и хорошей подготовке экипажа, БТ-7 мог успешно противостоять немецким танкам всех типов в начале войны, уступая последним лишь в бронировании.

       Танки БТ-7 участвовали в боевых действиях на советско-германском фронте вплоть до 1944 года, а в 1945 году приняли участие в войне с Японией. Некоторое количество трофейных танков состояло на вооружении финской армии до начала 50- годов.

Т-26 обр. 1939

ТТХ

Название Т-26 обр. 1939
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 1.0
Масса  9800
Мощность двигателя 91 л.с.
Макс. скорость 29 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни18.8 град./с
Вертикальные углы наводки-6/22 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/35 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса15/15/6 мм
Толщина брони башни15/15/15 мм
Время перезарядки3.8 с
Максимальная цена ремонта  0 с.л.
Цена машины0 с.л.

Описание

Т-26- советский легкий танк. Один из самых массовых и имел сотни модификации, были двухбашенные экземпляры и химические - ХТ-26. Танки принимали участие в гражданской войне в Испании, Польше, Советско-Финской и Великой Отечественной войнах. Данный танк спроектировался на основе английского танка "Виккерс Mk.E", известный как "Виккерс 6-тонный", закупленного в 1930 году по заказу для оборонении Советского союза. Принят на вооружение в 1931 году. Было выпущено около 11 218 таких машин.

 

ПлюсыМинусы
  • Хорошее орудие
  • Хорошее бронепробитие снарядов
  • Быстрая перезарядка
  • Большой боезапас
  • Быстрый поворот башни
  • Слабозазищенная броня корпуса
  • Малый ход вперед для легкого танка ( 30км/ч )
  • Экипаж из 3 человек

 

Вооружение

  • 45 - мм орудие 20-K

  • 7,62-мм пулемет ДТ (курсовой)

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб1515
Борта1515
Корма615

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 

Т-50

ТТХ

Название Т-50
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 2.7
Масса 13800
Мощность двигателя300 л.с.
Макс. скорость 65 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни9.4 град./с
Вертикальные углы наводки-7/25 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/35 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса40/40/40 мм
Толщина брони башни40/40/15 мм
Время перезарядки3.8 с
Максимальная цена ремонта  330 с.л.
Цена машины6300 с.л.

Описание

Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Имеет сходство с французским FCM 36, так как Кулик(заместитель наркома по вооружению после Тухачевского) перенял концепцию французских танков поддержки пехоты. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.

Всего было выпущено 65—75 машин

 

ПлюсыМинусы
  • Отличные динамические характеристики. Высокая максимальная скорость и скорость разворота позволяют предпринимать эффективные тактические приемы, такие как, быстрый захват точек, заход в тыл, закручивание неповоротливых противников.
  • Круговое бронирование. Для своего класса эта машина очень хорошо бронирована и выдерживает попадания в лоб, борт орудий калибра до 57 мм, в зависимости от типов снарядов и длины орудия.
  • Каморные снаряды. Имеют огромное заброневое воздействие при пробитии, хотя иногда детонируют от экранов раньше, чем пробьют броню.
  • Не самая лучшая пушка. Орудие калибра 45 мм 20-К имеет не лучшие характеристики пробития и плохая настильность не позволяют эффективно вести огонь на большие расстояния.
  • Достаточно плотная компоновка. Приводит к тому, что при пробитии даже подкалиберным снарядом может вывести из строя больше половины экипажа. Кроме этого, баки находятся и в боевом отделении тоже, что может приводить к частым пожарам при пробитии в лоб.
  • Люк механика-водителя в лобовой плите. Существенно снижает защищенность машины в боях.

 

Вооружение

  • 45-мм пушка 20-К

    Длина ствола, калибров: 46
    Боекомплект пушки: 150

  • 2x 7,62 пулемет ДТ (спаренный)

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб4040
Борта4040
Корма4015

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 

История создания и боевого применения

        В начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно устаревать - отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески, но сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты советское руководство не решилось, посчитав, что конструкция Т-26 ещё имеет возможности для её серьёзной модернизации. Были проведены попытки модернизации ходовой части танка, но ожидаемого результата они не дали. 

       Советско-финская война 1939—1940 гг. выявила необходимость в значительном усилении бронирования всех типов танков., поэтому предполагалось создание танка массой не более 13 тонн, с экипажем 4 человека, 45-мм пушкой и 2 пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), бронёй толщиной 45 мм и дизельным двигателем В-3. К августу 1940 года были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с бронёй 45 мм и массой в 17 т, второй — с бронёй в 55 мм и массой в 18,3 т. Танки получились весьма тесными из-за стремления уложиться в заданный предел по массе — разработчики экономили на каждом кубическом сантиметре забронированного объёма. Свою роль также сыграл определённый «волюнтаризм» со стороны маршала Климента Ворошилова, который предпочитал классическую компоновку танков иным возможным схемам. Хотя в целом классическая компоновка действительно обладает рядом преимуществ, но применительно к лёгким танкам небольших габаритов другие компоновочные решения могли дать и лучший результат. 31 августа 1940 года первый образец Т-126(СП) приступил к заводским испытаниям.

 

         Во время польского похода 1939 года Красная армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами вермахта немецкий танк PzKpfw III. немецкая машина была подвергнута тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка.
        За право получить заказ на постройку и выпуск нового танка соревновались конструкторские коллективы завода № 174 им. К. Е. Ворошилова,     Кировского завода и выпускников Военной академии механизации и моторизации им. Сталина. Группу выпускников академии возглавлял уже имеющий немалый опыт в постройке лёгких танков Н. А. Астров, но их проект, сильно напоминавший PzKpfw III, был отвергнут из-за необходимости переделок двигателя В-4. В декабре 1940 года остальные разработчики успешно защитили свои проекты и получили разрешение на постройку опытных машин. Конструкторское бюро завода № 174 представило опытный танк «Объект 135» конструкции Л. С. Троянова и С. А. Гинзбурга, а СКБ-2 Кировского завода построило похожую машину с высокоэффективной подковообразной системой охлаждения двигателя, а в перспективе пообещало ещё и производство для неё цельнолитых бронекорпусов. На сравнительных испытаниях в феврале — марте 1941 года оба опытных танка показали близкие результаты, и вопрос о принятии на вооружение решался по соображениям технологичности будущего серийного производства. Здесь предпочтение отдавалось прототипу завода № 174, и в конце февраля, не дожидаясь окончательного завершения испытаний, он был принят на вооружение РККА под индексом Т-50 и завод № 174 начал его серийный выпуск. С началом Великой Отечественной войны завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов (Оренбург), затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки деталей, в частности - двигателей, и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено 65—75 лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях первого периода Великой Отечественной войны года.
       Из-за мелкосерийного выпуска танка информация о боевом применении фрагментарна, но известно, что большинство Т-50 участвовало в боях под на Ленинградском фронте. На этом фронте воевало 37 серийных машин и один танк-прототип Кировского завода. В небольшом количестве Т-50 продолжали воевать на Ленинградском фронте после 1941 года, последняя машина была потеряна в сентябре 1943 года. Башни Т-50 использовались при строительстве укреплений под Ленинградом. Ещё 8 танков получила 150 танковая бригада, на 25.09.41г они числятся в бригаде.
       Известно и о применении Т-50 под Москвой — в 1941 году в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50. 27 танков Т-50 участвовали в боях на Северном Кавказе в составе 488-го отдельного танкового батальона в октябре 1942 — январе 1943 . К 1 февраля 1943 года батальон исправной матчасти не имел и вскоре убыл на переформирование. Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1954 года.

Т-60

ТТХ

Название Т-60
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 1.0
Масса 5800
Мощность двигателя76 л.с.
Макс. скорость 43 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни12.8 град./с
Вертикальные углы наводки-7/25 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
23/17/14 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса35/15/25 мм
Толщина брони башни25/25/25 мм
Время перезарядки касеты26 с
Максимальная цена ремонта  110 с.л.
Цена машины700 с.л.

Описание

Т-60 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода.Серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-60 продолжалось до февраля 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-70. Всего было выпущено 5920 лёгких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1943 годах.

 

ПлюсыМинусы
  • Скорострельное орудие (800 выс/мин) 
  • Хорошая скорость и маневренность 
  • Хорошие углы вертикальной наводки (-7°/25°) 
  • Слабая броня
  • Долгая перезарядка (26 сек.)
  • Плохое бронепробитие (37 мм на 10 м)

 

Вооружение

  • Основное орудие - 20-мм пушка ТНШ. 
    Скорострельность: 800 выс/мин
    Боезапас: 754 (13 лент по 58 снарядов в каждой)
    Скорость перезарядки: 26 сек.
    Углы вертикальной наводки: -7°/25°

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб2525
Борта1525
Корма2525

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 

История создания и боевого применения

         Спустя всего три дня после начала Великой Отечественной войны, 25 июня 1941 года, московский завод № 37 получил приказ о снятии с производства лёгкого танка Т-40 и начале переоборудования заводских производственных мощностей под выпуск лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты Т-50. Однако для выполнения этого решения требовалась полная реконструкция завода № 37 и завода-поставщика бронекорпусов, что при сложившейся ситуации было совершенно неприемлемо. Коллектив завода № 37 с большим трудом справлялся с планами выпуска даже относительно несложного по конструкции танка Т-40, а производство Т-50 было на порядок сложнее в технологическом плане, что только усложняло поставленную задачу.
         Главный конструктор завода № 37 Н. А. Астров с самого начала видел бесперспективность попыток освоения серийного выпуска Т-50 на своём предприятии. Вместо этого он и сотрудники его конструкторского бюро за две недели в конце июля 1941 года спроектировали и изготовили прототип нового лёгкого танка на базе хорошо освоенного на заводе плавающего танка Т-40. От последнего были заимствованы компоновочная схема, узлы ходовой части, трансмиссии, электрооборудование и установка вооружения. За счёт отказа от возможности движения на плаву были увеличены по толщине и установлены под более выгодными углами лобовые бронеплиты танка. Изначально вооружение оставалось прежним по сравнению с Т-40 — один 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт ДШК и один 7,62-мм пулемёт ДТ. После согласования с представителем военной приёмки В. П. Окуневым, Н. А. Астров написал письмо на имя И. В. Сталина с информацией о новой машине и предложением о её выпуске на заводе № 37 вместо Т-50.

Т-70

ТТХ

Название Т-70
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныI
Боевой рейтинг 1.0
Масса 9800
Мощность двигателя140 л.с.
Макс. скорость 45 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни5.1 град./с
Вертикальные углы наводки-6/20 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/35 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса45/15/25 мм
Толщина брони башни35/35/35 мм
Время перезарядки касеты26 с
Максимальная цена ремонта  230 с.л.
Цена машины2100 с.л.

Описание

Т-70 - легкий советский танк 1-го ранга. Это довольно приятная машина с неплохим вооружением и динамикой. Подходит для проезда в тыл противника, но так же может неплохо показать себя в лобовом столкновении благодаря хорошему бронирования лба. Но не стоит вступать на нем в ближний бой, так как скорость поворота башни очень маленькая.

 

ПлюсыМинусы
  • Хорошее орудие
  • Неплохая мобильность
  • Высокая скорость перезарядки орудия
  • Неплохая лобовая броня (приведенная 74 мм)
  • Низкая скорость поворота башни
  • Слабое бронирование бортов и кормы

 

Вооружение

  • Основное орудие - 45-мм пушка 20-К
    Время перезарядки: 3.5 сек.
    Боезапас: 90 снарядов.

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб4535
Борта1535
Корма2535

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 

История создания и боевого применения

       На основании своего аванпроекта от сентября 1941 года Н. А. Астров вместе с сотрудниками танкового конструкторского бюро ГАЗа В. А. Дедковым, А. М. Кригером и другими в октябре того же года начал работы по проектированию модернизированной «шестидесятки». Основными направлениями модернизации были усиление вооружения и повышение мощности силового агрегата машины. В качестве решения последней задачи использовалась «спарка» из двух двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. каждый, последовательно соединённых друг с другом. Эту силовую установку удалось разместить в бронекорпусе той же компоновочной схемы, что и у Т-60, но большая длина «спарки» потребовала удлинения корпуса и добавления пятого опорного катка на борт. В качестве основного вооружения модернизированного танка предусматривалась несколько модифицированная 45-мм танковая пушка обр. 1938 г. (20-К) в литой обтекаемой башне конструкции В. А. Дедкова. За созданием этого танка наблюдало высшее руководство страны во главе с И. В. Сталиным и торопило конструкторов с исполнением задачи, выражая неудовольствие по поводу срыва ГАЗом сроков разработки. Опытный образец нового танка ГАЗ-70 (проектное обозначение 0-70 или 070) был собран 14 февраля 1942 года и отправлен в Москву для показа и испытаний, начавшихся 20 числа того же месяца. ГАЗ-70 не произвёл большого впечатления на военных специалистов РККА — практически равноценное с Т-60 бронирование, одноместная башня. Однако Н. А. Астров пообещал в кратчайшие сроки устранить выявленные при испытаниях недостатки. Быстрее всего это удалось сделать с бронированием — толщину лба новой машины довели до 45 мм в нижней лобовой детали и 35 мм — в верхней.
6 марта 1942 года постановлением № 1394сс Государственного комитета обороны (ГКО) за подписью И. В. Сталина новый танк принимался на вооружение РККА под индексом Т-70. В том же документе содержался приказ ГАЗу начать серийное производство «семидесятки» при устранении выявленных недостатков конструкции, а последовавшим через три дня постановлением ГКО № 1417сс к серийному выпуску Т-70 подключались заводы № 37 и 38. Поскольку литая башня продемонстрировала плохую стойкость даже к огню немецких 20-мм пушек, а утолщение её брони было невозможно по целому ряду конструктивных и производственных причин, Т-70 оснастили сварной шестигранной башней.
       Сложнее дело обстояло с двухместной башней для «семидесятки». Хотя Н. А. Астров и его сотрудники сразу же, с апреля 1942 года, занялись этим вопросом, быстро решить его не удалось. Сама конструкция двухместной башни особенной трудностью не являлась, но уже на стадии аванпроекта стало ясно, что её установка утяжелит танк до 10,5—11,5 тонн. Хотя стандартная «спарка» ГАЗ-203 мощностью 140 л. с. обеспечивала потяжелевшей машине удельную мощность 12,2—13,3 л. с./т, что больше, чем у Т-60 (10—11 л. с./т), вызывала большие сомнения надёжность ходовой части, унаследованной от Т-60. Испытания догруженного до 11,5 тонн Т-70 подтвердили опасения — ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков. Поэтому основная работа развернулась в плане усиления деталей и узлов танка, а также форсированию силового агрегата до 170 л. с. В августе — октябре 1942 года все необходимые компоненты (двигатель, двухместная башня, усиленная ходовая часть) испытывались на опытном варианте Т-70, который был рекомендован к принятию на вооружение РККА. Однако этого так и не было сделано, а в конструкцию серийных Т-70 решили внести изменения, касающиеся только усиленной ходовой части. Эта модификация получила обозначение Т-70М и с начала октября 1942 года была запущена в серийное производство на ГАЗе, чуть позже — и на заводе № 38.

Т-80

ТТХ

Название Т-80
Страна СССР
Тип машины Легкий танк
Ранг машиныII
Боевой рейтинг 2.3
Масса 11600
Мощность двигателя170 л.с.
Макс. скорость 42 км/ч
Преодолеваемый подъем41 град.      
Скорость поворота башни5.1 град./с
Вертикальные углы наводки-8/65 град.
Бронепробиваемость
на расстоянии
52/43/35 мм
100/500/1000 м
Толщина брони корпуса45/25/25 мм
Толщина брони башни35/35/35 мм
Время перезарядки касеты3.3 с
Максимальная цена ремонта  230 с.л.
Цена машины2100 с.л.

Описание

Т-80 - легкий советский танк второго ранга. Как и большинство других легких танков, он является танком поддержки. Лобовая броня под углом дает 75мм приведенной брони, что позволяет иногда выдержать пару попаданий. Но будьте осторожны: если танк пробьют, с большой вероятностью вам нанесут критические повреждения модулей и экипажа, так как компоновка танка довольно плотная.

 

ПлюсыМинусы
  • Отличная скорость и маневренность.
  • Отличное пробитие подкалиберных снарядов.
  • Компактные размеры.
  • Скорострельное орудие (3 с.)
  • Отличные углы вертикальной наводки (-8°/65°)
  • Огромная башня, которая легко пробивается. Не редко при пробитии башни экипаж выводится из строя.
  • Слабое бронирование

 

Вооружение

  • Основное орудие: 45-мм пушка 20-К
    Углы вертикальной наводки: -8°/65°
    Скорость перезарядки основного орудия: 3.0 с.
    Боезапас: 94

Бронезащита

 Броня корпуса (мм)Броня башни (мм)
Лоб4535
Борта2535
Корма2535

 Модули 

Подвижность

 

Защищенность

 

Огневая мощь
 

   

 

История создания и боевого применения

       Начиная с самого первого момента принятия лёгкого танка Т-70 на вооружение РККА, советские военные специалисты указывали на его главную слабость — одноместную башню. Однако, конструкция танка позволяла провести модернизацию для устранения этого недостатка. Было выяснено, что установка двухместной башни сильно увеличит нагрузку на двигатель, трансмиссию и ходовую часть танка. Испытания догруженного до 11 тонн танка Т-70 полностью подтвердили эти опасения — на тестах ходовая часть постоянно ломалась. Из-за этого основная работа велась по усилению этих элементов конструкции. К осени была изготовлена и успешно испытана двухместная башня для танка Т-70, но на пути к серийному производству встали два препятствия: недостаточная мощность спаренной двигательной установки ГАЗ-203 и требование обеспечить большие углы возвышения орудия для поражения целей на верхних этажах зданий в городских боях. Это могло позволить увеличить возможности огневого противодействия авиации противника.

       В декабре 1942 года прототип 080 успешно прошёл полигонные испытания и был принят на вооружение РККА под индексом Т-80.
Серийный выпуск Т-80 был начат в Мытищах на заводе № 40 в феврале 1943 года. Общее число выпущенных Т-80 остаётся неясным. По документам Главного бронетанкового управления РККА, всего было построено 75 «восьмидесяток». По данным Народного комиссариата танковой промышленности, за 1943 год был выпущен 81 танк Т-80, а за всю войну — 85. Однако в это число могут быть включены прототипы, опытные и предсерийные машины. Прекращение выпуска Т-80 было в известной степени обусловлено несколькими причинами: в меньшей степени — ненадёжной работой форсированной двигательной установки М-80 (в источниках её обозначения также разнятся — упоминаются индексы М-80 или ГАЗ-203Ф); в большей же степени причинами послужили недостаточная огневая мощь и бронезащита «восьмидесятки» по состоянию на 1943 год и крайняя потребность РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76М. К концу 1943 — началу 1944 года форсированную двигательную установку довели до приемлемого уровня надёжности, но о возобновлении выпуска Т-80 вопрос не стоял.

Нравится0
Комментарии
    B
    i
    u
    Спойлер