Обзор Третьей Грязи

DiRT 3. Царство ландшафтного дизайна

Еще не успели толком стереться из памяти впечатления после Shift 2, как на сцене уже появляется новый рейсинг  DiRT 3. Поглядим, что же предлагает на этот раз своим поклонникам студия Codemasters.

Проект Dirt 3 продолжает гнуть прежнюю линию, пытаясь совместить в одном проекте аркаду и симулятор. В результате любители симуляторов брезгливо морщатся, казуальщики опасливо держат дистанцию, а здравомыслящие геймеры, не становясь в позу, просто наслаждаются игровым процессом. А все почему? Да потому, что игра предлагает еще более широкие возможности по настройке сложности, чем это было в DiRT 2.

Глотайте пыль!

Если вы матерый виртуальный рейсер и обладатель специализированного контроллера, пожалуйста  отключайте все вспомогательные функции, минимизируйте HUD, включайте полную (а не только визуальную) модель повреждений, и будет вам счастье. Если же ваш удел это аркадные гоночки, то врубайте все вспомогательные плюшки вплоть до пресловутой разметки оптимального маршрута (которая меня всегда в рейсингах раздражала), и получите шанс на простом контроллере и без зарабатывания кровавых мозолей занимать призовые места.

Заметьте, «получите шанс» и «пройдете сходу» это не одно и то же. Даже на самом простом уровне сложности придется обзавестись некоторым опытом. Уж, как минимум, дрифты точно станут более-менее значимым препятствием на пути любителей ненапряжного геймплея. Кстати, возвращаясь к настройкам сложности, стоит отметить, что такие моменты как доруливание и авто-торможение сделаны на порядок деликатнее, чем в том же Shift 2. По крайней мере, вам не покажется, что на поворотах машина начинает ехать сама по себе, переставая слушаться управления.

Ну, и наконец, люди, не желающие бросаться в крайности, имеют возможность детально настроить элементы, которые определяют сложность игры, не ограничиваясь тремя стандартными уровнями сложности.

Здравствуй, дерево&

Узнать DiRT в этой игре можно без труда практически тот же набор режимов (ну, все-таки ралли есть ралли), над которыми возвышаются мультиплеерные забавы и, конечно, Джимхана  царство Кена Блока. Обычные заезды предложат вам потягаться в скорости, используя различные классы автомобилей, а в Джимхане придется выполнять различные трюки: разбивать блоки, прыгать, дрифтить и т.д.

На уровне геймплея все довольно традиционно. Вернулась и возможность перемотки времени для повтора неудачного момента. Можете воспользоваться этими флэшбэками фиксированное количество раз, а можете сохранить их, получив после гонки дополнительные очки репутации.

Эти самые очки нужны для увеличения уровня гонщика, то есть, собственно, вас. Это единственный способ развития, поскольку DiRT 3 начисто лишен системы менеджмента. Даже настройка внешнего вида автомобилей ограничивается открытием нового винила. Чем больше вы получаете очков, тем больше турниров открывается и тем больше компаний предоставляют вам возможность покататься на их машинах.

Несколько категорий машин разнообразят игровой процесс. Кроме соревнований на багги и внедорожниках, иногда можно выбрать класс авто для проведения очередного заезда: люди, не желающие кататься на современных машинах, могут предпочесть гонку на автомобилях 90-х или 60-х годов.

Море по колено.

Но рамках одной категории управление автомобилями по какой-то неизвестной причине отличается довольно слабо. Гораздо большего отличия вы сможете добиться, используя настройки вашей машины перед стартом, которые требуется менять в зависимости от трассы и погодных условий.

Вот мы и подошли к тому, что можно назвать главным достоинством игры  трассам. Разработчики учли претензии, которые предъявлялись предыдущему проекту и уделили больше времени созданию разнообразных локаций. Кроме ряда трасс, проложенных в различных странах мира, на разнообразие заездов повлияют погодные условия, способные несколько изменить внешний вид трасс и управляемость в процессе гонки. Очень большое внимание было уделено дорожному покрытию трассы  отлично передано управление на различных типах поверхности (обычной почве, гравии, асфальте) и при прохождении различного рода препятствий (трамплины, рельефные участки, вода и даже обычные выбоины на разбитом асфальте).

Smile!

И стоит отметить, что выглядит это все просто замечательно. А ведь зрелищность это сейчас далеко не последний элемент для рейсинга с учетом большого числа конкурентов и зачастую отсутствия принципиальной разницы в игровом процессе. Приятно видеть качественно и далеко прорисованное окружение, радующее глаз освещение, а также хорошо реализованные шлейфы пыли, грязи, воды и снега, рвущиеся из-под колес. Хотя, вот вода-то кажется реализованной похуже, чем в прошлый раз, но это мелочи.

В техническом отношении это, так сказать, «и вашим, и нашим». Обладатели мощного железа смогут потестировать свое приобретение, используя поддержку DirectX 11. А благодаря отличной оптимизации, красотами игры смогут полюбоваться даже владельцы персоналок более скромной конфигурации.

Заметно, что на музыке особого акцента не делали  во время заездов предпочтение отдается качественному звуку двигателей и окружения, а то, что звучит во время повторов, в роликах и меню, невыразительно и безлико. Сознанию удается зацепиться только за сам факт традиционного чередования электроники и тежеляка.

И в качестве приятного бонуса переработанное игровое меню. Никакого геморроя с имитацией передвижения по трейлеру и тому подобных никому не нужных моментов. Все просто, удобно и с претензией на собственный стиль.

Таких пилотов на земле ничто не удержит.

Пожалуй, студии Codemasters вполне удалось задуманное. Заявок на революцию не было  ее и не случилось. Вместо этого мы имеем игру, в которую просто приятно играть. Один из тех редких моментов, когда результат стремления разработчиков к широкой аудитории не только не вызывает отвращения, но и смотрится вполне органично.
Взято с MGnews.ru