Euro Truck Simulator 2

9.1
()

Euro Truck Simulator 2 "Грузовик КрАЗ-260 1981г [MaxX_AGENT] (1.42.x - 1.43.x)"

Шикарный грузовик для Euro Truck Simulator 2

Описание:

  • Автономный, ничего не заменяет, покупается в IVECO и Дилерах Модификаций КрАЗ.
  • Свой салон.
  • 2 шасси : 6х6 и 6х6 тандем.
  • Два топливных бака общим объёмом на 850 литров.
  • Имеются аксессуары в кабину.
  • Свои колёса 2 варианта.

Последние изменения:

  • Изменён год на грузовике на реальный год серийного выпуска.
  • Добавлено (отдельно) история разработки и реальная дата выпуска КрАЗ-260.
  • Поддержка мультиплеерной игры с режимом КОНВОЙ.
  • Набор рулей теперь как аксессуар - как на КрАЗе 255-258. (Автор: Vasja555).
  • Конвертация основной 3D-модели "PMG" в новый формат (SCS Blender Tools).
  • Конвертация анимации "PMA" в новый формат (SCS Blender Tools).
  • Исправлен звук реверберации в интерьере - это для версии [1.43.x].
  • Добавлен качественный FMOD звук двигателей - ЯМЗ-238.
  • Исправлен звук ретардера и другие звуки коробки передач.
  • Упрощена установка дисков на шины. :)
  • Улучшено освещение грузовика на ближнем и дальнем расстоянии.
  • Яркость фона на лобовом стекле и боковых зеркалах снижена.
  • Возвращён и исправлен стоковый GPS Навигатор. (установка в 3 позиции):)
  • Добавлено новые типы глянцевой покраски - 42 варианта.
  • Исправлен в дилерах и десктопе.
  • Проведена косметическая чистка 3D модели от лишнего мусора.
  • Исправлены ошибки всех предыдущих версий :)
  • Введение лога игры в статус как идеально чистый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

  • Отсутствует поддержка продвинутой сцепки :(
  • Отсутствует поддержка анимации окон на дверях :(
  • Отсутствует анимация дворников с наружи :(
  • Последний тест на версии ETS2: 1.43.x.
  • Приятной игры и хорошего путешествия!
Спойлер

ИСТОРИЯ разработки КрАЗ-260 и реальная дата выпуска!

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 1960-е годы под руководством главного конструктора В. В. Таболина. КрАЗ-260 стал совместной разработкой Кременчугского автозавода, НАМИ и МВТУ им. Н. Э. Баумана].

Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин.

Серийное производство началось в 1981 году (КрАЗ-260 предназначался для замены КрАЗ-255Б) и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. В том же 1981 году на Херсонском заводе карданных валов освоили выпуск валов для КрАЗ-260.

2 декабря 1983 года Кременчугский автозавод официально объявил о переходе завода к выпуску КрАЗ-260.

Планы производства предусматривали постепенное прекращение производства старых моделей и переход на производство КрАЗ-250 и КрАЗ-260 во второй половине 1980-х годов (в 1987 году объём выпуска КрАЗ-250 и КрАЗ-260 должен был составлять 30 %, в 1988 году — 53 %, в 1989 году — 100 %).

В 1989 году на выездном заседании коллегии Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был вынесен на рассмотрение вопрос о разработке и освоении производства новых грузовых автомашин автомобилестроительными предприятиями СССР. В ходе рассмотрения вопроса было установлено, что "объединение "АвтоКрАЗ" срывает переход на выпуск автомобилей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 к 1990 году", после чего была утверждена программа необходимых к выполнению мероприятий, направленных на освоение производства автомашины в 1990 году.

Выпуск КрАЗ-260 продолжался до 1994 года, всего было выпущено 15 279 шт., после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.

Описание и характеристика КрАЗ-260.

КрАЗ-260 является первой моделью Кременчугского автозавода, оснащённой двигателем, имеющим газотурбинный наддув (сначала ЯМЗ-238Л, с 1984 года - ЯМЗ-238Б). Двигатель оснащён предпусковым подогревателем и устройством «Термостат», которое облегчает пуск двигателя при низкой температуре. 80,9% деталей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 изначально унифицированы - (армейский термин).

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку, для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель, что позволило увеличить длину грузовой платформы. В подкапотном пространстве размещены два воздухоочистителя, обеспечивающие двухступенчатую очистку поступающего воздуха.

Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) с новой системой вентиляции и обогрева, и оперение. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Рама автомашины лонжеронная, лестничного типа, в качестве лонжеронов используется горячекатаный швеллер № 30В-1 из стали 15ХСНД-(марка переплава).

Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом.

Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кг\силу, длина троса 55 м).

Шины широкопрофильные, 1300х530 - 533.

Aвтор: КОRAL.

Aдаптация под 1.42 и 1.43: Vasja555. (СПАСИБО!)

Конвертация 3Д Модели и Анимаций: MaxX_AGENT.

Поправки и добавление покраски и стокового GPS: MaxX_AGENT.

Транспорт
8
Источник  
ЕЩЁ ПО ТЕМЕ
Ваш комментарий
Комментарии: 1