Поиск лучших машин для кольцевых гонок в Need for Speed ProStreet

Неделей ранее, при очередном прохождении игры, мне взбрела в голову мысль набрать всяких машин из автосалона и проверить, хороши ли они в кольцевых гонках. А то мне надоело 6 прохождений подряд гонять на одних и тех же машинах. Отличал я машины по следующей логике: "Если после прокачки деталями 3 уровня сцепление с трассой составляло 0.92G и более, значит тестирую."

Объясню свою логику. Хорошее сцепление с трассой облегчает управление, позволяет развить большую скорость на прямых из-за меньшего тормозного пути и проходить повороты на большей скорости, что прямо влияет на результаты.

Всего я нашёл 21 машину, отвечающую моему требованию. Поправлю себя - 22, просто одна из них вошла в этот список из-за того, что проверить её сцепление с трассой было возможно только на практике. Поправлю себя второй раз - машин, которые могут пройти такой отбор, было больше, но здесь сыграла моя леность. Возможно, в будущем, проверю и тех, кто мог сюда войти.

Важные оговорки

Я не знаю, являюсь ли я по меркам сообщества игры умелым водилой. Я к тому, что результаты тех или иных машин могли быть и лучше.
Я не пытался подстроить машины индивидуально под каждую трассу, пускай это и возможно. В частности, речь о передаточных числах коробки передач. Так что это вносило свои коррективы в результаты. Единственное, чем я прежде всего занимался в настройках - корректировал поведение машин, делая их управление оптимальным или хотя бы приемлемым для себя. Впрочем, вам ничего не мешает сделать всё основательнее.
Было бы правильным прогнать машины по всем трассам для максимальной точности данных. Но делать я это не стал, потому что это заняло бы невероятно много времени, а я и так в последние 6-7 дней в основном и занимался только этим. Делать подобную работу очень утомляет из-за того, что помимо покупки, настройки, корректировки настроек в тренировочном заезде и контрольного теста ещё нужно было хотя бы как-то систематизировать данные, далее ввести и обработать их в Excel, и только после всего этого выносить итоги.
Помимо той статистики, которую даёт игра, я попутно добавил ещё несколько дополнительных метрик, чтобы выявить/подтвердить некоторые нюансы и подводные камни разных машин.
Тестировал машины с деталями 3-го уровня, потому что они сразу доступны в улучшениях. И да, я в курсе, что можно открыть детали 4-го уровня кодом unlockallthings/SAAM-UNL. Но, как по мне, в этом не было особой надобности, пусть это и могло улучшить результаты.
Я тестировал машины "С ходу", то есть без предварительной адаптации к поведению машин. Привыкал по ходу заездов. Минус в том, что, опять же, мог выдать перфоманс и получше. Плюс в том, что быстро можно понять, "дружелюбна" машина к новичку или нет. Только учтите, что тут и фактор настройки машин играл свою роль.
То что машины часто оказывались повреждены, не оказывало особого влияния на результаты.
Игра очень странно подбирала конкурентов. Для самых слабых машин она брала в соперники самых заряженных ребят, а для топов могла подобрать очень слабых. С другой стороны, можно было оценить конкурентоспособность самых "слабых" машин, прошедших тестирование.
Если машина оказалась хуже других, это ещё не будет означать, что она плоха. Как-никак, я проверил только 22 машины из 76.
У меня так себе с чувством юмора, учтите.

Методика

Берём 5 трасс разных конфигураций в режиме "Заезд на время". И тестирование в "реальных условиях", и меньше проблем с ИИ. Заодно, меньше влияние моих ошибок в управлении, так как достаточно не запороть всего 1 последний круг.(Но я всё равно лажал). Первый и второй круг ехал без нитро, третий - с нитро, чтобы выдать максимальное время. Агрессивная езда допускается при условии, что на контрольном круге будет минимум косяков. Очки в зачёт идут не в целом, а с бонуса за время круга. Проводил тестирование в кастомных уик-эндах на максимальной сложности. Коробка автомат с возможностью переключать передачи вручную при необходимости. Вид "с капота". Управление - геймпад от Xbox One. Схема "король", помощники отключены. Главный показатель результатов - итоговое общее время.

Метрики

Для определения результатов на отдельных трассах:

Лучшее время круга
Требуемое время
Очки
Разница между требуемым и итоговым временем круга
Среднее кол-во очков на секунду разницы

Для общих итогов:

Общее время лучших кругов
Общее требуемое время
Сумма очков
Среднее кол-во очков
Средняя разница времени
Суммарная разница времени
Очки на секунду отрыва в среднем

Трассы

Малое кольцо на Инфинеоне (небольшая быстрая трасса)
Гран-при на Инфинеоне (обычная трасса)
Большое кольцо на Инфинеоне (большая трасса со сложными поворотами)
Миля конокрада на Уиллоу Спрингс (небольшая извилистая трасса)
Гран-при Уиллоу Спрингс (большая быстрая трасса)

Трассы выбраны разных типов (это указано в скобках) для большей точности результатов, чтобы компенсировать небольшое количество. Вдобавок, на каждой хватает сложных поворотов и перепадов высот. Хорошая проверка для машин, как по мне.

Итоги

Для удобства я поделю машины на ранги, благо основной результат к этому располагает.

5-й ранг - самые "чахлые"

Chevrolet Cobalt SS

Общее время лучших кругов - 5.19.9 (22 место)
Общее требуемое время - 6.55.7 (3 место)
Сумма очков - 23451 (20 место)
Суммарная разница времени - 1.35.8 (17 место)
Среднее кол-во очков - 4690.2 (20 место)
Средняя разница времени - 19.16 (17 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 244.74 (19 место)

Пускай это одна из слабейших машин здесь, но если гнать нагло и с умением, то примерно до поздних стадий игры "Шеви" будет оставаться крепким орешком, с чем поможет сцепление 0.93 и вес 1180 кг. Но дальше вас всё сильнее будет ограничивать мощность в 402 лошадки и максималка в 260 км/ч. Соответственно, и требования к времени от игры одни из самых низких.

Mazda Mazdaspeed3

Общее время лучших кругов - 5.14.1 (21 место)
Общее требуемое время - 6.44.2 (7 место)
Сумма очков - 22761 (21 место)
Суммарная разница времени - 1.30.1 (20 место)
Среднее кол-во очков - 4552.2 (21 место)
Средняя разница времени - 18.02 (20 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 252.62 (16 место)

Не знаю, как для вас, но для меня её присутствие здесь оказалось большим сюрпризом. Пусть она также оказалось одной из слабейших, но равно как и "Шеви", "Тройка" отнюдь не слаба сама по себе. Сцепа 0.92, лошадей аж 573 (один из топов или вовсе топ среди переднеприводных машин) и максималка в районе 330-340 км/ч. Она уже даже на поздних стадиях игры будет способна дать бой куда более скоростным соперникам, только берите в расчёт паршивую коробку, медленно переключающую передачи, а также слабые тормоза.

4-й ранг - проблемные

Nissan 350Z

Общее время лучших кругов - 5.06.8 (20 место)
Общее требуемое время - 6.54.7 (4 место)
Сумма очков - 26427 (12 место)
Суммарная разница времени - 1.47.9 (8 место)
Среднее кол-во очков - 5285.4 (12 место)
Средняя разница времени - 21.58 (8 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 244.92 (18 место)

Ещё одна удивившая меня машина. Правда, скорее, с неприятной стороны, а именно неудобная камера(там какой-то странный угол, напрягает во время езды) и к тому же мощность всего в 549 лошадей, да и та же сцепа 0.96 себя не оправдывает. Добавьте сюда задний привод, дающий о себе знать регулярными пробуксовками на низких передачах (но это будет почти у всех заднеприводных машин здесь), что бьёт по результативности. Как по мне, так 350-й похуже Мазды будет. Но, увы, деление у меня идёт по статистике, а не личным ощущениям

Honda S2000

Общее время лучших кругов - 5.06.46 (19 место)
Общее требуемое время - 6.51.3 (6 место)
Сумма очков - 26158 (13 место)
Суммарная разница времени - 1.44.8 (11 место)
Среднее кол-во очков - 5231.6 (13 место)
Средняя разница времени - 20.97 (11 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 249.5 (17 место)

Одно из самых больших разочарований для меня. Может это я завысил ожидания увидев сцепу 0.99, вес 1175 и при этом 538 лошадей. Но факт есть факт. Сцепа не тянет на такую цифру, как по мне. Ну и куда без пробуксовок, о чём сказано ранее. С другой стороны, это не отменит того, что у неё будет свой фанат. Чего стоит тот же Сончик, любивший на ней прокатиться.

Aston Martin DBR9

Общее время лучших кругов - 5.06.4 (18 место)
Общее требуемое время - 7.24.3 (1 место)
Сумма очков - 31718 (5 место)
Суммарная разница времени - 2.17.9 (2 место)
Среднее кол-во очков - 6343.6 (5 место)
Средняя разница времени - 27.6 (2 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 230.01 (21 место)

Знаете, почему "Астон" чёрный? Потому что на него применили BEKKNQV. Это я к чему? А к тому, что эту машину в её неизменном состоянии полюбит только человек с БДСМ-фетишем. Натуральный "кнут и пряник". Самая трудная в управлении машина из представленных. Плохо поворачивает на малых скоростях и слишком резкая на больших. Максималка 290 км/ч и никаких настроек, деталей и нитро. Как "Астон" здесь оказался, спросите вы? То, что я описал выше - кнут. А теперь о прянике. Вес 1100 кг, 600 лошадей. Разгон с нуля до сотни за 2.9 секунды и в целом отличная динамика, не считая последней передачи. Сцепление, по ощущениям, вполне на уровне, хоть точную цифру не узнать из-за того, что это готовый конфиг. И главный козырь машины - лютый набор очков за счёт огромного отрыва от самого большого требуемого времени среди испытуемых. Так что, если сумеете освоиться на нём, не спалив седалища, то будете набирать кучу очков на кольцевых заездах. Если сомневаетесь в крепости своих нервов для этого, но всё равно решились, то прикупите заранее аминазин. Не прогадаете.

Honda Civic SI

Общее время лучших кругов - 5.04.1 (17 место)
Общее требуемое время - 6.39.5 (10 место)
Сумма очков - 24491 (18 место)
Суммарная разница времени - 1.35.36 (18 место)
Среднее кол-во очков - 4898.2 (18 место)
Средняя разница времени - 19.07 (18 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 256.8 (12 место)

Последний и лучший переднеприводный автомобиль в списке, за что удостаивается победы в номинации "Король гетеросексуалов". Вроде ненамного мощнее "Шеви" - 436 кобыл, тяжелее на 25 кг, сцепа тоже 0.93, даже крутящий момент отличается на десятые доли ньютон-метра в пользу Кобальта. При всём при этом ощущается заметно динамичнее и приятнее в управлении. Тем не менее, от этого вам в поздних уик-эндах легче не будет. Но в целом, это, пожалуй, самый большой сюрприз для меня в этом списке.

Nissan 240SX

Общее время лучших кругов - 5.03.5 (16 место)
Общее требуемое время - 6.44.1 (8 место)
Сумма очков - 25653 (15 место)
Суммарная разница времени - 1.40.62 (15 место)
Среднее кол-во очков - 5130.6 (15 место)
Средняя разница времени - 20.124 (15 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 254.9 (13 место)

Вспоминаю я его и думаю, а насколько выше он смог бы подняться, не будь у него 347 лошадей с максималкой 260, а хотя бы как у "С2К". Так что за проблемы скорости пришлось отдуваться сцеплению 0.99, которое вместе с отличной маневренностью вырулило его сюда и дало победу в номинации "Тащит один против девяти". Но, с его фундаментальной проблемой в поздней игре будет туго. Жидкость для охлаждения ануса и корвалол вам в помощь, отчаянные бойцы.

Lotus Elise

Общее время лучших кругов - 5.00.4 (15 место)
Общее требуемое время - 6.32.7 (13 место)
Сумма очков - 23974 (19 место)
Суммарная разница времени - 1.32.3 (19 место)
Среднее кол-во очков - 4794.8 (19 место)
Средняя разница времени - 18.46 (19 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 259.7 (10 место)

Та же история, что и с 240-м. Всего 404 силы с деталями третьего уровня. Выручает "Лизу" сцепа 0.96 и вес всего в 850 кило. Ещё одно "А что если?"...

BMW M3 E46

Общее время лучших кругов - 4.58.7 (14 место)
Общее требуемое время - 6.39.3 (11 место)
Сумма очков - 25542 (16 место)
Суммарная разница времени - 1.40.64 (14 место)
Среднее кол-во очков - 5108.4 (16 место)
Средняя разница времени - 20.128 (14 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 253.8 (14 место)

Кто-нибудь гонял на М3 Рэя Кригера, здешнего короля таких заездов? Те, кто пробовал, прекрасно поймут меня сейчас. Какое же это КА-А-А-А-А-АЛИЩЕ-Е-Е-Е, держите меня семеро! И вот, когда я смотрел сцепу у машин и добрался до М3 Е92, то увидел причину своего полыхания. Знаете, я неспроста выбрал за отправную точку своей работы показатель сцепы 0.92. Именно потому что, это среднее значение, своего рода необходимый минимум для комфортной езды. Сейчас после испытаний, я задумываюсь немного приспустить эту величину до 0.9G, ибо там тоже вполне могут быть годные агрегаты. К чему я это? Видите ли, у М3 Е46 по итогам отбора сцепа перешла показатель 0.92 и у него она 0.93. А теперь попытайтесь угадать, насколько меньше сцепа у 92-й с прокачкой. Загадали? Вот вам ответ - 0.83. На целую десятую долю, КАРЛ! И поминая свой негативный опыт с 92-й я удивился, что у 46-й адекватное сцепление с трассой. Ну и как показала практика, он очень даже неплох. Но не без проблем. Прежде всего, очень лёгкий передок. Это очень круто на маленьких скоростях, вот только на больших это проклятие, даже с уменьшенной в ноль чувствительностью рулевого управления в тюнинге, при том, что изначально мне приходилось увеличивать поворачиваемость через стабилизаторы поперечной устойчивости и давление шин. Вполне возможно, что это просто я перемудрил с настройками. Но как решить вторую проблему в виде недостатка мощности, хотя изначально думаешь, что 699 кобыл со своей работой должны хорошо справляться, но нет. Ей очень не хватает скорости в целом. Даже с коротким передаточным числом очень не хватает резвости, при том что максималка уже всего 330. Тем не менее, её место здесь.

Acura NSX

Общее время лучших кругов - 4.57.3 (13 место)
Общее требуемое время - 6.42.8 (9 место)
Сумма очков - 26698 (10 место)
Суммарная разница времени - 1.45.5 (10 место)
Среднее кол-во очков - 5339.6 (10 место)
Средняя разница времени - 21.1 (10 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 253 (15 место)

Не считая заднего привода, проблема у NSX всего одна - всего 591 лошадь. Будь у неё хотя бы 700, то была бы наша девочка очень даже злой. Хотя, она и так неплоха.

Infiniti G35

Общее время лучших кругов - 4.55.7 (12 место)
Общее требуемое время - 6.53.3 (5 место)
Сумма очков - 28788 (7 место)
Суммарная разница времени - 1.57.6 (4 место)
Среднее кол-во очков - 5757.6 (7 место)
Средняя разница времени - 23.53 (4 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 244.71 (20 место)

Честно, я презирал её. Пусть и по тупой причине - когда-то я попытался использовать её вместо GTO на дрифт заездах в отборочном уик-энде Автополиса. Пукан тогда у меня сгорел от её отвратной управляемости. Так я её и ненавидел, вплоть до того момента, пока не сел за руль собственноручно прокачанной и настроенной G35. Мама дорогая, каким же я был идиотом! Чёткое управление, нормальная сцепа 0.93, неплохая скорость, несмотря на скромные 516 сил. Прости меня. В знак прощения прими приз "Искупление грехов", пожалуйста, умоляю.

Mazda RX7

Общее время лучших кругов - 4.54.6 (11 место)
Общее требуемое время - 6.37.9 (12 место)
Сумма очков - 26534 (11 место)
Суммарная разница времени - 1.43.3 (12 место)
Среднее кол-во очков - 5306.8 (11 место)
Средняя разница времени - 20.65 (12 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 257 (11 место)

Учитывая объективные показатели и субъективные ощущения, "Старшая" полностью заслужила быть золотой серединой этого списка. Именно когда я испытывал её, я очень засомневался в своей логике "Сцепление - всему голова". Потому что это никак не 0.92, а все 0.98 сцепы, настолько хорошо она держалась. Настолько же она отлично слушается руля. Жаль, что её спускает с небес на землю мощность в 507 лошадей и пятиступенчатая коробка, из-за чего даже с максимально длинной 5 передачей она может похвастать только 315 км/ч. Впрочем, для большинства трасс хватает, так что сильно грустить не стоит.

Chevrolet Corvette Z06

Общее время лучших кругов - 4.51.2 (10 место)
Общее требуемое время - 6.13 (19 место)
Сумма очков - 22558 (22 место)
Суммарная разница времени - 1.21.8 (22 место)
Среднее кол-во очков - 4511.6 (22 место)
Средняя разница времени - 16.36 (22 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 275.8 (4 место)

Единственный маслкар в списке. Судя по всему, кто-то, кто балансировал машины во время разработки, был ярым ненавистником этих. Иначе как объяснить то, что в плане жёсткости требований по времени его обходят только 2 гиперкара и 1 суперкар, который также кто-то невзлюбил. Сам по себе Z06 хорош, пусть ему и доставляет неудобств задний привод да туговатое управление, но это уверенно компенсируется сцепой 0.94, 811-ю добротными американскими мустангами под капотом и максималкой 402 км/ч. В знак моего сопереживания он получает победы в номинациях "За братву и двор стреляю в упор" и "Несломленный".

Porsche Cayman S

Общее время лучших кругов - 4.46.5 (9 место)
Общее требуемое время - 6.25.2 (17 место)
Сумма очков - 26204 (14 место)
Суммарная разница времени - 1.38.7 (16 место)
Среднее кол-во очков - 5220.8 (14 место)
Средняя разница времени - 19.75 (16 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 264.4 (7 место)

На моё удивление, это был единственный Порше, который прошёл отбор. Даже 911 Turbo немного не дожал, чтобы пройти его. Однако, показал он себя очень сильно, несмотря на сильные пробуксовки на низких передачах, заносы в поворотах(если не контролировать педаль газа) и некоторую нехватку мощности, пускай и 671 лошадь - это немало. Спасало сцепление 0.98 и резвое ускорение, даже несмотря на вес 1340. И за свои заслуги он получает награду "Держит марку".

3-й ранг - как "Тоттенхэм"

Subaru Impreza WRX STI

Общее время лучших кругов - 4.43.8 (8 место)
Общее требуемое время - 6.25.1 (18 место)
Сумма очков - 27116 (9 место)
Суммарная разница времени - 1.41.3 (13 место)
Среднее кол-во очков - 5423.2 (9 место)
Средняя разница времени - 20.3 (13 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 267.7 (5 место)

Легенда. Вообще не припомню, в какой из частей NFS он мог быть плох. В какие не играл, во всех держится ровно. В том числе и здесь. Сцепа 0.94, 748 лошадей. Нормально управляется, бодро едет(только не перемудрите с коробкой, как я, иначе будет "задыхаться" на 5 и 6 передачах) и полный привод в придачу. Стабильность - признак мастерства, за что ему достаётся приз в номинации "Классика, проверенная временем".

Bugatti Veyron

Общее время лучших кругов - 4.41.6 (7 место)
Общее требуемое время - 7.18.9 (2 место)
Сумма очков - 36179 (1 место)
Суммарная разница времени - 2.37.3 (1 место)
Среднее кол-во очков - 7235.8 (1 место)
Средняя разница времени - 31.5 (1 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 230 (22 место)

На что вы тратите 1.7 миллиона денег, покупая его? Вы покупаете с большим отрывом лучшую машину в игре для набора очков. И ему никак не мешает отсутствие тюнинга, настроек и нитро. 1001 лошадь вместе со сцепой 0.97 компенсируют вам с лихвой эти проблемы. Безоговорочный победитель в номинации "Охотник за цифрами".

Mitsubishi Lancer Evo X

Общее время лучших кругов - 4.39.2 (6 место)
Общее требуемое время - 6.28.5 (14 место)
Сумма очков - 28883 (6 место)
Суммарная разница времени - 1.49.3 (7 место)
Среднее кол-во очков - 5776.6 (6 место)
Средняя разница времени - 21.9 (7 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 264.2 (8 место)

Вспоминаем ситуацию с М3. Только если у короля грипа тачка ужасна, то вот у Ватанабе - совсем другое дело. Что интересно, он топит с деталями, насколько я понял, вообще 2-го уровня. Основываю свою догадку на том, что у его тачки 751 сила, а у этой с 3-м уровнем деталей уже 852 жеребца. И мощность эту он оправдывает отличной динамикой, пускай и ценой максималки 330 км/ч. И равно как у извечного соперника - Subaru Impreza, у него тоже сцепление 0.94. Гоняйте на здоровье.

Mazda RX8

Общее время лучших кругов - 4.39 (5 место)
Общее требуемое время - 6.25.6 (16 место)
Сумма очков - 28318 (8 место)
Суммарная разница времени - 1.46.6 (9 место)
Среднее кол-во очков - 5663.6 (8 место)
Средняя разница времени - 21.3 (9 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 265.7 (6 место)

Чудесная машина. До этого я её нигде, кроме дрифта не использовал, но теперь с удовольствием буду использовать её и на кольце. Вообще, когда я прогнал обе RX, то тут же начали приходить мысли о сёстрах из аниме, на каждую из которых найдётся свой любитель. Что "Старшая" хороша, что "Младшая". И равно как с RX7, у этой, по моим ощущениям, сцепа нифига не те 0.96, которые пишет игра. Там все 1.02 и добавьте ещё к этому великолепную управляемость, одну из самых лучших коробок, шустро переключающую передачи, замечательную динамику и неплохую максималку в 340 км/ч. И вы только в конце вспомните, что у неё всего-то 581 лошадка под капотом, что среди соседей по списку ставит её особняком. Определённо, "Лучшая девочка тайтла".

2-й ранг - Две философии

Pagani Zonda F

Общее время лучших кругов - 4.22 (4 место)
Общее требуемое время - 5.45.1 (21 место)
Сумма очков - 24970 (17 место)
Суммарная разница времени - 1.23.1 (21 место)
Среднее кол-во очков - 4994 (17 место)
Средняя разница времени - 16.6 (21 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 300.5 (1 место)

Философия первая - "Мы сделаем идеально сбалансированную машину, ездить на которой - сплошное удовольствие"

Просто возьмите все мои дифирамбы RX8 и скопируйте их сюда. Только добавьте к этому вес 1185,
прекрасную сцепу аж 1.08 и движок в 904 отборные итальянские лошади. Превосходный агрегат. Разве что в эту бочку мёда разрабы вкинули ложку дёгтя в виде почти самого высокого требуемого времени, из-за чего набирать много очков на нём будет трудно. Но райское наслаждение от езды получите сполна.

Ford GT

Общее время лучших кругов - 4.20.8 (3 место)
Общее требуемое время - 6.25.9 (15 место)
Сумма очков - 33001 (3 место)
Суммарная разница времени - 2.05.1 (3 место)
Среднее кол-во очков - 6600.2 (3 место)
Средняя разница времени - 25 (3 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 263.8 (9 место)

Философия вторая - "МОЩНА-А-А-А-А-А-АСТЬ!!!1"

Вообще, оставшиеся 2 машины тоже будут делить эти 2 подхода. А теперь к GT. Ему плевать хотелось на вес почти в полторы тонны, его 936 бешеных коней и сцепление с трассой 1.06 дали ему по итогам 5 заездов перегнать "Зонду" со счётом 3:2 по победам. При чём в этот раз я не смог идеально настроить ему управление, как когда-то, да и с коробкой та же история, так что он может выдать результаты ещё круче, пусть и в управлении заметно труднее своего оппонента.

1-й ранг - Дуэт монстров

Самая первая мысль, пришедшая в голову касательно следующих двоих, ибо они с огромным отрывом превосходят остальных.

Koenigsegg CCX

Общее время лучших кругов - 3.56.9 (2 место)
Общее требуемое время - 5.47.8 (20 место)
Сумма очков - 32609 (4 место)
Суммарная разница времени - 1.50.9 (6 место)
Среднее кол-во очков - 6521.8 (4 место)
Средняя разница времени - 22.2 (6 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 294 (3 место)

Дикий зверь. На его фоне Ford GT кажется ручным питомцем. Единственная машина, на которой мне было реально страшно ехать и вырабатывался бешенный адреналин. Ещё мощнее, легче и непослушнее. Даже дикое сцепление 1.13 не спасает от пробуксовок, настолько он дикий. Добавьте к этому вес 1085 вместо 1482 у GT и 965 скакунов апокалипсиса под капотом. Гремучая смесь, скажу я вам.

Mclaren F1

Общее время лучших кругов - 3.51.2 (1 место)
Общее требуемое время - 5.44.1 (22 место)
Сумма очков - 33678 (2 место)
Суммарная разница времени - 1.52.9 (5 место)
Среднее кол-во очков - 6735.6 (2 место)
Средняя разница времени - 22.6 (5 место)
Очки на секунду отрыва в среднем - 298.3 (2 место)

Сделайте "Зонду" на 140 кило легче(1045 вместо 1185), и нарастите сцепление с трассой до немыслимых 1.28G (А в скоростных гонках так и вовсе 1.32. На "Невада Хайвей" намертво прилипает к дороге, нигде не подлетит). Вот вам и F1. Даже со своими 918 лошадьми пробуксовок почти нет, и в придачу за счёт колоссального сцепления разгоняется он даже чуть лучше CCX. При этом всём управляется он ненамного хуже "Зонды" и RX8. Даже высочайшие требования от игры его не парят, всё равно выдаст огромное кол-во очков.

Заключение

Кто на чём хочет, пусть и катается. Я просто хотел дать информацию тем, кому неохота было тратить силы на подобное мероприятие, ну и немного высказаться. Заодно, чтобы настройки машин, хоть где-то остались и мне не пришлось заново настраивать при новом прохождении.

Постскриптум

Если не ошибаюсь, на всё про всё, включая написание этой статьи, у меня ушло 8 или даже 9 дней и под конец у меня уже сдавали нервы всем этим заниматься. Так что результаты в подробностях и настройки машин я оставлю здесь в виде отдельного архива.