100% игры на одной машине.Реальность?

Ета всё реально, но какта неинтеренстна

за словами следи для начала...
не реально...
только во сне...
вот для таких особо одаренных как ты и было снято аж 7 (СЕМЬ)роликов...
причем из последнего района, когда все уже на tier 3 машинах катают...
и они все пройдены были на мазде RX8, на которой только нитро стояло и НИЧЕГО БОЛЬШЕ.
а в каньонах так вообще полный сток получается...
сначала посмотри а потом уже аргументированно излагай свои сомнения.
то же мне великий гонщик...
вот таких вот .... гонщиков в онлайне в свое время гоняло... и каждый орал что так ездить нереально...

Xoom Зачем ты этим тупым делом занимаешься? Лучше например, поиграть в какой-нибудь там Splinter Cell, Far Cry, Unreal Tournament...(Xoom What for you are engaged in this stupid and senseless business? Better for example to play in any there Splinter Cell, Far Cry, Unreal Tournament...)

Lewis Маэстро, согласен. Меня в MW копы с двух сторон окружали, а я от них смывался. А в карбоне копы намного умнее.

2-666-
Чтобы говорить слабо мне или не слабо, я еще не пробовал проходить на одной машине, но посмотри с другой стороны - какой смысл? Ради попонтоваться? Или ты хочешь сказать, что разрабы слелали тачки абсолютно ненужные для прохождения? А может быть ты этим признаешься, что тебе слабо играть как все, и тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО чем-то выделиться?

С первой.... во сне)))

100% прохождения на одной машине - полная чушь. По крайней мере в Карбоне. Если б не было разделения на классы (класс 1, 2 и 3 - кто вообще придумал? Оторвать бы голову за такое разработчикам - такую игру испортили), было бы реально.

Перспективность тачек в NFS Carbon.
Имя врага Марка и модель тачки (уровень 2, кроме Дариуса) (привод) Марка и модель тачки (уровень 3) (привод) Тип тачки
Анджи (Angie) Dodge Charger R/T (задний) Dodge Challenger Concept (задний) Маскл (Muscle)
Кенджи (Kenji) Mazda RX – 7 (задний) Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition (полный) Тюнер (Tuner)
Вульф / Волк (Wolf) Aston Martin DB – 9 (задний) Lamborghini Murcielago (полный) Экзот / Иномарка (Exotic)
Дариус (Darius) Audi Le Mans R8 (полный) Экзот / Иномарка (Exotic)

Итак, о впечатлениях прохождения первой территории Анджи.
Сделав многочисленные попытки пройти Анджи на различных тачках можно сделать вывод, что пытаться уделать Анджи без особого напряга на тачках класса экзот 1 уровня может не особо получиться, хотя это уже может зависеть от везения.
Начнём с экзотов 1 уровня.
Alfa Romeo Brera => хороший бочонок, но тяжеловат в управлении и ускорении, отчасти эти недостатки может компенсировать наличие полного привода. В городе на ней тягаться с Анджи будет тяжеловато, в каньоне нет особых шансов её обогнать или от неё оторваться. То же самое и в каньоне. Вульфа шансы в каньоне уделать тоже невелики. Кенджи можно уделать в каньоне на небольшом серпантинчике примерно на 50% трассы.

Mercedes – Benz CLK 500 => машина, в целом, по субъективным ощущениям, получше, чем Alfa Romeo Brera, несмотря на немного более худшее управление, максималка и ускорение с лихвой компенсируют этот недостаток. Также по просмотру технических характеристик (при самом полном тюнинге, касающегося управления) ускорение у него, как у Ford Mustang GT / Jaguar XK 2007 в стоке. Неплохо ведёт себя в городе, есть шанс опередить Анджи в каньоне ещё на первом этапе; маловероятно, что удастся оторваться на втором этапе прохождения каньона. Но цена тачки – 45 кусков (50 кусков стоит маскл – кар 2 уровня Ford Mustang GT или экзот 2 уровня Lotus Elise) + тюнинг всех ходовых компонентов до уровня PRO кроме турбонаддува (открывается после прохождения Анджи в городе, я его не ставлю, зачем, если потом после уличного уровня ставить уровень PRO) обойдётся в 64 куска, итого => 114 кусков. Для более удобного управления можно поставить задний наклон тормозов и примерно сделать на 1/3 более жёсткую подвеску. Может быть, нет особого смысла брать эту тачку кроме как из – за внешнего вида? Тачка по ощущеням не дерёт Вульфа в каньоне, но ощутимо даёт ему под задницу. Анджи уделать на 1 этапе в каньоне вполне реально, Кенджи в каньоне уделать на 1 этапе маловероятно, но можно.

Закончим экзотом 2 уровня.
Jaguar XK 2007 года - (открывается прохождением самой последней серии соревнований) => отличная заднеприводная тачка с очень большим запасом управления даже в стоке, лучшая, кстати, в управлении остальных экзотов как в стоке, так и при максимальном тюнинге. При повороте очень предсказуемо и очень плавно сносит попку тачки. Стоит 80 кусков, дороговато, конечно, но оно того стоит. Прошёл всех первых 3 – х боссов без проблем ещё на первом этапе сражения в каньоне. Можно попробовать на нём пройти всю игру. Гоночные войны с 3 уровнем тачек пройти сложновато, но вполне реально. Вульфа на его Ламбе обошёл в каньоне на повороте на мосту (примерно 65 – 70% трассы), если повезёт – то можно обойти на 27% трассы, т. е. на горном серпантине после тоннеля. С Кенджи банально пришлось проходить 2 этапа. На 2 – ом этапе Кенджи дважды меня жал под задницу но так и не задел. Для полной картины набрал примерно 200000 очков, остался после 2 этапа примерно с 25000 очками, т. е. 1/8 частью или 12,5%. Анджи опередил на 69% трассы, т. е. перед крутым поворотом после моста. Отлично обойдёт всех противников в каньоне (кроме Дариуса и Кенджи). В каньоне с 3 – мя боссами проблем нет. В городе могут возникнуть небольшие сложности, но тачка хорошо управляема (лучшая в управлении 2 класса экзотов) и достаточно быстра, а так прошёл примерно за 3.25. В городе с Дариусом прошёл за 2.57. У Дариуса в каньоне важно лишь выжить, так как опередить его на первом этапе очень маловероятно.

Продолжим тюнерами 1 уровня.
Mazda 3 MPS => очень хороший переднеприводный управляемый бочонок. Передний привод грызёт асфальт, позволяя удерживаться и сохранять хорошую скорость и ускорение тачки даже в самых крутых поворотах. Цена тачки 30 кусков и тюнинг тачки 45,5 кусков => итого 75,5 кусков. На первое время хороший доступный вариант за приемлемые бабки. В городе от Анджи с 2 – мя авариями средней силы (без особо сильной потери темпа езды и скорости) реально оторваться на 5+ секунд. Обойти в каньоне можно пытаться хоть с самых первых крутых поворотов. Но в любом случае, если едешь нормально, уже на 50% трассы, т. е. на большом развороте перед горным серпантином. При полном тюнинге по сравнению с Mazda – ой RX – 8 Mazda 3 MPS немного выигрывает в максималке (скорости) и прилично выигрывает в ускорении, ненамного уступает в управлении, в плане прохождения игры будет более перспективен.

Mazda RX – 8 => Хорошая недорогая тачка с большими движковыми оборотами. Хорошо держит трассу. При полном тюнинге ведёт себя тоже великолепно, для крутости можно выставить тормоза полностью на передок, так как попку всегда норовишь резко сорвать в занос, а основная нагрузка идёт на передок (если тока едешь не задом наперёд).
Сражение с Анджи.
В городе с Анджи нужно держать ухо востро, а то обгонит (но это преимущественно на прямых), в каньоне можно прессинговать Анджи с самого начала трассы. Тоже примерно на 50% прохождения трассы пришлось попихаться с Анджи в процессе обгона, но обгон удался.
Сражение с Вульфом.
Тачка отлично ведёт себя на трассе, а в каньоне, если повезёт, то Вульфа можно обойти уже на 18 – 20% трассы, т. е. на спуске (горном серпантине) или сразу после спуска на больше радиусном повороте.
Сражение с Кенджи.
Тачка ведёт себя хорошо на трассе в городе, но, поскольку у Кенджи тоже тюнер, да и ещё более мощный, то ухо надо держать востро, а то опередит. В каньоне есть шанс его уделать на небольшом серпантинчике примерно на 55 - 60 % трассы, а если очень повезёт, то на 24% трассы, т. е. сразу на крутом повороте после тоннеля.
Вывод о Mazda – е RX – 8.
Mazda RX – 8 при самом полном тюнинге (в том числе и турбонаддува) выигрывает у полностью тюнингованной переднеприводной Mazda – ы 3 MPS только в управлении. Мощная, с роторным движком, но на прохождение всей игры на ней рассчитывать не стоит (если, конечно, бесконечное количество рестартов вас не волнует). Тачка более менее хороша в прохождении тока до гоночных войн с тачками 3 – го уровня, или => максимум до 66 % карьеры, т. е. до территории Дариуса, не включая 2 – х гонок гоночных войн с тачками 3 – го уровня. Можно, конечно её попытаться на территории Дариуса попроходить испытания => дрифты и контрольные точки, но это уже не так интересно.

Nissan 240 SX 1992 года => лучшая тачка среди тюнеров 1 уровня. При самом полном тюнинге управление несильно уступает управлению самой лучшей тачки тюнера 3 уровня по всем параметрам (максималка, ускорение, управление) Mitsubishi IX – MR Edition. Цена – самая дешёвая тачка 1 уровня, всего – то 20 кусков. Я думаю, здесь можно не париться насчёт цены тюнинга. На ней можно пройти хоть всю игру. Безусловно, заслуживает звание перспективной тачки №1. Если вы не хотите мучить себя дальнейшим выбором тачек по мере прохождения игры, а хотите пройти на одной, то эта тачка именно для Вас.

Далее масклы 1 уровня (коротко).
Chevrolet Camaro SS 1967 года => лёгкая вполне управляемая тачка. Chrysler 300C опережает тачку по всем параметрам, но и тяжелее при этом рулится. После приобретения (если класс карьеры был выбран маскл) на мой взгляд, стоит продать и купить тот же Chrysler.
Chrysler 300C => самая мощная тачка среди масклов 1 уровня. Есть шансы опередить в каньоне первых 3 – х боссов.
Закончим масклом 2 уровня.

Ford Mustang GT => тачку можно получить при прохождении определённой территории Анджи. Неплохое ускорение, максималка и управление. Цена таки – 50 кусков. Неплохо ведёт себя в городе, правда за Анджи нужен глаз да глаз, так как на обгон тачка особо не идёт, но темп Анджи держит вполне. По субъективным ощущениям по управлению слегка напоминает экзот. Есть шанс обойти Анджи и в каньоне уже на 50% трассы и я сделал это на дождливой трассе. Можно попробовать ею уделать остальных боссов, но лучше отобрать после выигрыша Анджи в каньоне её тачку.
Выборочное прохождение после попыток на Mazda – е RX – 8.

О Dodge Charger – e R/T.
Тачку эту отобрал у Анджи после выигрыша её в каньоне. Ничё плохого сказать о тачке не могу. Самая лучшая тачка среди масклов 2 уровня в плане ускорения. При полном тюнинге – (мощь движка + трансмиссия на максималку) максималка 400+ км/ч. Внушительный показатель, не правда ли? Для удобства управления я под себя подогнал примерно на 1/3 жёстче подвеску и тормоза полностью на передний наклон. Кенджи в каньоне (когда он на Mazda – е RX - 7) при почти полном тюнинге (кроме подвески) можно уделать сразу же без проблем на первой прямой в самом начале трассы. С Вульфом в каньоне то же самое, просто вначале обогнать и 10 секунд продержаться хотя бы впереди даже без отрыва. Тачки копов таранит на УРА. Уделал Ламбо – вскую тачку Вульфа в каньоне примерно на 68% трассы на спуске перед правым резким поворотом. Сложновато сражаться на территории Дариуса, особенно против Corvette – ов (без рестарта очень маловероятно). Но тачка – пушка, любителям адреналина, а именно полетать и погонять очень быстро рекомендую. Но игру до конца пройти на ней я не решился. Попробовал в каньоне погоняться с Кенджи (когда он был на Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition). Ускорение этой тачки не позволяет далеко оторваться от Кенджи на прямой в самом начале трассы. Кенджи пихается, но главное остаться впереди (примерно 1,5 секунды отрыва на прямой, оставшиеся 8,5 секунд остаётся выжить). Анджи в каньоне можно обойти на серпантине практически сразу после тоннеля. Дариуса в каньоне уделать можно, но, если не получилось, то можно поиграть и в выживание. Тачка отличная, но не очень перспективная.

Об Aston Martin DB – 9.
Тачку отобрал у Вульфа после выигрыша его в каньоне. Отлично управляется, хотя по субъективным ощущениям управление туговатое. Но более частое использование ручника решает эту проблему. Тачка комфортно плывёт по трассе. В каньоне очень маловероятный шанс опередить Ламбу Вульфа, хотя можно попытаться. Анджи опередил примерно на 70% трассы. Кенджи опередить нереально (слишком быстрый относительно Астона и вертлявый). Можно пройти оставшуюся часть игры. В городе при сражении с боссами Анджи, Кенджи, Вульфа проезжал трассу примерно за 3.25. У Дариуса в городе – общий итог примерно 2.55. Об опережении Дариуса в каньоне говорить не приходится, так как динамические характеристики Астона не позволяют. Так что элементарной задачей становится выживание за счёт небольшого количества оставшихся очков.

О Mazda - е RX – 7.
Перед тем, как отобрать эту тачку у Кенджи, я подумал, почему бы достойно его не победить на тачке 2 уровня, пусть даже и в стоке. Поэтому, как открыл тачку Mitsubishi Eclipse GT, так её и купил, сразу продав Mazda – у RX – 8 (брал её как начальную тачку в карьере). Кенджи удалось опередить в каньоне примерно на 66% трассы на повороте после небольшого серпантинчика, просто обойдя, пихаясь с Кенджи по внутреннему радиусу поворота. Анджи в каньоне обошёл уже примерно на 30% трассы (на первом повороте пихнулись, на 2 – ом повороте после тоннеля она дико тупанула, сбросив практически всю скорость, войдя в поворот тупым боковым неуправляемым заносом, короче её дико снесло, она потеряла траекторию и скорость, этим – то я и воспользовался). Всё, вуаля, Анджи пройдена. С Вульфом потягаться на Mazda – е RX – 7 будет посложнее, поскольку у его тачки неплохое ускорение и управление, хотя тут может зависеть и от везения, но я его опередил незадолго до последнего поворота и использовал оставшуюся часть прямой до финиша. Темп в каньоне Вульф держит на ура, но Mazda RX – 7 если не бьёт его под задницу, то вплотную в спину, точно ему дышит. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл примерно на 27% трассы, т. е. на связке серпантинчиков. Кенджи, ясен пень, поскольку у него самый мощный тюнер, не опередить и не оторваться, поэтому пришлось банально проходить 2 этапа в каньоне. Анджи опередил в каньоне на крутом повороте как раз перед тоннелем, вуаля.

О Mercedes – Benz SL 65 AMG.
По субъективным ощущениям это тот же Aston Martin DB9, тока с более жёстким управлением и меньшим крутящим моментом. Технические характеристики полностью прокаченного Мерина не сильно отличаются от полностью прокаченного Астона. В каньоне против Ламбы Вульфа он слабоват, главная задача здесь выжить (придётся хорошенько попихаться с Вульфом), об обгоне говорить вообще не приходится. С Кенджи ситуация получше, (на 1 этапе Мерс практически наравне по ускорению идёт с Mitsubishi Кенджи), на более менее просторных серпантинах или прямых тачку удерживается в зелёной зоне (на 2 этапе). С Анджи ещё легче – опередил на 28% трассы в каньоне на последней связке поворота перед серпантином. Для более лучшего управления сделал подвеску на 1/3 мягче заводского варианта. С 3 - мя боссами в городе проехал примерно за 3.40, у Дариуса в городе примерно за 3.10. А вот в каньоне с Дариусом настоящая беда. Победить его на этой тачке вероятность 1 к 100, если не меньше. Тугое управление и не сильное ускорение не позволяют даже толком держать темп гонки. Тачка исключительно для понтов. Астон явно лучше, при том и стоит меньше.

О Vauxhall Monaro VXR.
По ощущениям езды тачка больше напоминает тюнер или экзот (при полном тюнинге управление у этой тачки почти такое же как и при полном тюнинге Nissan 240 SX 1992 года). Купил эту тачку после победы над Анджи (начало карьеры - маскл) и после прохождения определённой территории Вульфа. Есть немалые шансы победить Кенджи на этой трассе (управление и ускорение этой тачки позволяют жать под задницу Кенджи). На 2 этапе в каньоне с ним можно попытаться оторваться (у меня было всё по ходовой уровня PRO кроме подвески, подвеску оставил заводскую, после прохождения Кенджи в городе как раз этот PRO – уровень подвески и открывается), но маловероятно, так как трасса на 80 – 90% состоит из поворотов (в лучшем случае, если повезёт почти всё время можно оставаться в зелёной или даже голубой (зоне с вычетом нуля очков) зоне отрыва + если ещё повезёт уцепить несколько секундочек отрыва). С Вульфом вообще вопросов не возникло, только погнали по трассе каньона и уже на первом левом повороте я его без прикосновений обгоняю и без напряга удерживаю примерно 40 – 50 метров отрыва. Вуаля, Вульф пройден. Гоночные войны 3 уровня тоже проходятся без особого напряга. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.42. В городе с Дариусом проехал примерно за 3.13. В каньоне есть шанс обогнать Дариуса на развороте перед серпантином с отрывом примерно в 60 метров. Если обогнать всё же не удалось, то можно поиграть и в выживание. Набрал на первом этапе я >150000 очков. В конце 2 этапа оставил чуть >30000 очков, т. е. примерно 20%. На горном серпантине перед поворотом на мост реально удержать голубую зону (не отрыв) и на более менее хороших пространствах зелёную зону иногда чередующуюся с жёлтой. В общем итоге можно сказать, что тачка ненапряжная в езде, а в малорадиусных поворотах можно дрифтить в кайф. По техническим характеристикам полностью тюнингованный Vauxhall Monaro VXR и Nissan 350Z в ускорении и управлении почти полностью схожи (ускорение ненамного ниже чем у Nissan – а, а управление даже на чуть – чуть выше).

О Porsche Cayman S.
Взял эту тачку при прохождении определённой территории Кенджи (начинал с экзота). Тачка при полной прокачке уступает полностью прокаченному Астону только в максималке, а по субъективным ощущениям управление гораздо мягче, более плавное, чем у Астона. Прошёл на ней Кенджи и Анджи. Кенджи в каньоне обошёл уже на левом крутом повороте после тоннеля. Вуаля, Кенджи пройден. Анджи тоже прошёл без проблем. Обошёл её на развороте перед горным серпантином, умудрившись ещё нехило 3 раза пихнуть сбоку и в задницу. Протестировал на трассе Довер – Стрит на максималку в течение 8 кругов с драфтером Никки. Я набрал аж 452 км/ч (все настройки на максимальную мощность движка, максимальную скорость) => смотрел результаты в таблице после пройденной гонки. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл сразу после тоннеля на горном серпантине. В каньоне с Кенджи есть небольшая вероятность его обогнать на первом этапе. На втором этапе от него особо далеко не оторваться, местами он находится в красной зоне отрыва, но на прямых, на первом этапе тачка идёт даже немного быстрее Кенджи. Проходил в 2 этапа. На первом этапе набрал примерно 210000 очков, на втором этапе осталось чуть меньше 30000 очков. Анджи в каньоне опередил на раз-два: на крутом повороте перед тоннелем и оторвался на полном ходу на 111-112 метров. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.26. В городе трассу с Дариусом прошёл примерно за 2.51. В каньоне у меня не получилось опередить Дариуса. На первом этапе я получил примерно 136500 очков, после второго этапа оставил чуть больше 1500 очков, т. е. оставил чуть >1%. Но теперь понятно, что эта тачка – как уменьшенная копия тачки Дариуса, т. е. управляемая и несильно быстрая.

О Renault Clio V6.
Легендарный тюнер переднеприводный бочонок французского автопрома. Опередил на тачках второго уровня Кенджи и Вульфа. Кенджи реально обогнать уже на левом крутом повороте после тоннеля, а Вульфа я опередил в начале трассы, обогнав его по внутреннему правому радиусу. На гоночных войнах 3 уровня сложно держать темп, особенно с масклами, даже срезая очень непросто удержать темп гонки. Вульфа Ламбу в каньоне опередил на серпантине после тоннеля. Кенджи пришлось банально проходить в 2 этапа. Управление и ускорение тачки при максимальном тюнинге позволяют держаться за Кенджи в основной части трассы в зелёной зоне приближения к нему. На 2 этапе поначалу гонки получается неплохо оставаться в зелёной, местами даже в голубой зоне отрыва, но, примерно после 55 – 60% трассы из – за обилия крутых поворотов Кенджи догоняет, но на финишной прямой тачка достаточно быстро отрывается, т. е. до выхода на прямую в большерадиусном повороте была красная зона отрыва, то на финише она уже зелёная (примерно 70 метров). Анджи реально опередить на горном серпантине. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.30, но здесь может возникнуть беда. Далеко не с первого раза может получиться пройти. На прямых тачка ужасно медленна по сравнению с 3 – мя боссами (после 25% трассы примерно они улетают вперёд как кометы, единственное, они хреново проходят повороты, т. е. повороты в данном случае был козырь в прохождении). В городе с Дариусом реально пройти трассу по времени 3.00 (3 – х минут). В каньоне с Дариусом может быть нелегко. Реально после 1 этапа накопить примерно 110000 очков, если постараться, то можно и 120000 (на обгон надеяться не приходиться). И после 2 этапа в конце трассы в зелёной зоне отрыва я оставил лишь 943 очка…))) Тачка по выживаемости примерно как Aston Martin DB9 (Вульфовский => если вы его тогда отобрали и прокачали по полной). Не проблемная как Mercedes – Benz SL 65 AMG, не так как я до этого предполагал. Можно попробовать игру пройти на ней. Для удобства управления сделал подвеску на 1/3 жёстче, чтобы тачку не так сильно сносило в поворотах, временами управление кажется туговатым, но вполне приемлимым.

О Lotus Elise.
Начинал проходить карьеры с экзота. Первые 3 босса на тачках 2 уровня. Вульфа в каньоне уделал в большерадиусном повороте на мосту. Анджи уделал в каньоне уже на 28% трассы. Кенджи уделал ещё в самом начале трассы. Ламбу Вульфа в каньоне реально обойти на первом этапе, но у меня не получилось. Проходил в 2 этапа. На первом этапе накопил около 270000 очков, после второго оставил около 90000 очков, т. е. примерно 1/3. Кенджи проходил в 2 этапа. Раскладка по очкам такова: окончание первого этапа - >200000 очков, окончание второго этапа - >54000 очков. С Анджи всё ясно: дождаться момента и опередить после тоннеля на горном серпантине. В каньоне с 3 – мя боссами проехал примерно за 2.15. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.22. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.55. Дариуса в каньоне проходил в 2 этапа, хотя, учитывая, как Lotus достаточно хорошо ему жмёт в спину на первом этапе, реально даже и обойти на первом этапе. После 1 этапа набрал примерно 142000 очков, после второго оставил около 5000 очков. Тачка – настоящая Ферра, драть готова везде и всегда. Очень лёгкая и манёвренная, правда небольшой вес непригоден для тарана (например, погоня) и врезания (препятствия => мусорные баки и т. д.). Даже врезание в столбик будет достаточно ощутимой потерей скорости. А так тачка вообще комета…)))

О Dodge Charger SRT – 8.
Начинал проходить карьеру с маскла. Отвоевал территорию Анджи на стоковом Ford mustang GT. Открыл этот Dodge Charger SRT – 8 сразу после того как отвоевал первую же открывшиюся территорию Кенджи. По сравнению с Ford mustang GT эта тачка в стоке превосходит его по всем показателям (пусть она и дороже его на 20000 => 70000 вместо 50000), она более податлива в управлении, но из – за большой массы (4 – дверная машина) требует более заблаговременного вхождения в повороты. Полностью (ходовая по уровню PRO) натюнил тачку перед каньоном с Кенджи кроме подвески (до этого прошёл все гонки на территории Кенджи и Вульфа). В каньоне Кенджи обошёл сразу же вначале трассы, там подержаться ещё чуть – чуть в повороте и всё. Вульфа обойти проблем в начале каньона тоже не составило. Гоночные войны 3 уровня проходятся в целом на УРА. На территории Вульфа реально пройти с первого раза, на территории Кенджи тоже, а вот на территории Анджи против Corvette – ов придётся попотеть (не исключено, что не один раз сделать рестарт). В каньоне Ламбу Вульфа обойти на первом этапе не получилось, пришлось проходить 2 этапа. После 1 этапа набрал около 250000 очков, после 2 – ого этапа оставил >53000 очков в зелёной зоне отрыва. Не исключено, что на 2 – ом этапе с Вульфом придётся попихаться. В каньоне с Кенджи особых проблем нет, главное успеть до поворота худо -бедно обойти и продержаться, даже если придётся попихаться. Анджи в каньоне удалось опередить на первом этапе после моста. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.33. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.56. В каньоне с Дариусом придётся на этой тачке постараться. После 1 – го этапа набрал около 120000 очков. После 2 – го этапа оставил чуть >1200 очков, т. е. чуть >1%.

О Mitsubishi Eclipse GT.
Начал проходить карьеру на Mazda – е RX – 8. Как тока прошёл одну из территорий Кенджи, где тока есть 2 гонки, сразу открыл эту тачку и купил её. В стоке эта тачка ненамного уступает в управлении тачке Кенджи, так что в городе можно проехать за 3.30 и в каньоне можно уделать Кенджи уже на первом этапе, благо, управление позволяет, так что моментов для обгона есть предостаточно. В плане прохождения карьеры на машине может быть тяжеловато. В каньоне Вульфа реально уделать на первом этапе, но у меня не получилось. После первого этапа набрал около 230000 очков, после второго – оставил около 90000 очков, на связках больше- и среднерадиусных поворотов остаюсь в основном, в зелёной зоне отрыва, на финишной прямой – был вообще в голубой (нулевой) зоне отрыва. Гоночные войны 3 уровня очень проблемно пройти на территории Анджи. Тачка очень прилично отстаёт на прямых. Главные противники: Viper – а, Corvette – ы, Murcielago – и. Это самые главные претенденты которые ищут любую лазейку и, при первой же возможности её используют. Гоночные войны на территориях Кенджи и Вульфа проходятся без особых проблем. Ламбу Вульфа в каньоне реально обойти на первом этапе гонки. Я это сделал уже на повороте, меняющим свой радиус с большего на меньший перед разворотом (тот, что идёт после горного серпантина, который идёт после тоннеля). Каньон с Кенджи пришлось проходить в 2 этапа. После 1 – го этапа набрал чуть >200000 очков, после 2 – го оставил >46000, т. е. около 25%. Тачка хорошо держит темп с Кенджи и при хорошем вождении и управлении на средне- и большерадиусных связках не отстаёт дальше жёлтой зоны. Анджи обошёл ещё на первом этапе в каньоне на серпантине после тоннеля. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.33. В городе с Дариусом проехал примерно за 3.02. В каньоне с Дариусом складывается следующее: если постараться, то реально после первого этапа набрать >130000 очков. После второго этапа, когда Дариус ещё останется примерно на последней трети финишной прямой в зелёной зоне, то останется как раз чуть 150000 очков, т. е. >60%. До Вульфа у меня стояло всё Pro по ходовой кроме двигателя и турбонагнетателя. К Анджи не стоял тока турбонагнетатель, её я в городе прошёл великолепно и в каньоне обошёл уже на 28% трассы, т. е. на широком повороте, тот, что идёт сразу после тоннеля. В гоночных войнах 3 уровня победить будет не просто. На территории Вульфа надо будет проехать примерно за 6.40 или быстрее, чтобы победить. Гоночные войны 3 уровня на территории Анджи и Кенджи прошёл без проблем. В каньоне Ламбу Вульфа обошёл на первом резком повороте налево. Он просто притормозил, а я на полном ходу ударил его по касательной слева, обойдя по внутреннему радиусу поворота. В каньоне на 1 - ом этапе не получилось опередить Кенджи. После 1 – го этапа набрал >200000 очков, после 2 – го в зелёной зоне отрыва оставил чуть >20000 очков, т. е. >10%. В каньоне Анджи опередил на правом первом резком повороте, ударив на полном ходу под зад и, пока она выправляла свою тачку на дороге, тут – то я её и опередил. В каньоне с 3 – мя боссами проехал примерно за 2.15. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.30. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.55. В каньоне Дариуса опередил на 1 – ом этапе на большерадиусном развороте перед горным серпантином. Тачка при полном тюнинге по уровню ходовой PRO превосходит Mitsubishi Eclipse GT в ускорении и управлении, хоть и стоит на 5000 дороже при покупке (40000 вместо 35000).

О Nissan 350Z.
Хороший заднеприводный тюнер. Начинал карьеру с максла. Потом сменил на Nissan 240 SX, который протюнил полностью, прошёл на нём первые 3 территории, потом на территории Дариуса открыл эту тачку. Протюнил её дня начала по полной, потом уже проходил на ней гоночный войны 3 уровня. Они проходятся быстро и без проблем. В каньоне Ламбу Вульфа уделал на горном серпантине, идущем после тоннеля, ну, а если не получится обогнать на первом этапе, то после первого этапа реально накопить почти 330000 очков, после второго оставить около 180000, т. е. около 60%. Кенджи опередил на первом этапе уже на последнем большерадиусном повороте сразу после полёта с горки перед длинной финишной прямой. Тачка жмёт под задницу ему всё время сохраняя стабильный отрыв в зелёной, а иногда – даже в голубой зоне отрыва. Анджи опередил в каньоне на резком левом повороте перед тоннелем. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.22. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.44. В каньоне Дариуса реально обогнать на первом этапе на развороте перед горным серпантином или, если не получиться, тогда оставить после первого этапа около 160000 очков, а после второго оставить чуть>12000 очков, т. е. >7,5%. Тюнил двиг на мощность, трансмиссионка на максималку (скорость), подвеска на 1/3 жёстче заводского варианта, тормоза – максимум сдвиг вперёд, азот – максимум скорости, покрыхи – заводской вариант (т. е.) не менял, турбо – 40% на высоких оборотах.

О Toyota Supra.
Ещё один представитель заднеприводных тюнеров. По тактико – техническим характеристикам уступает Nissan 350Z по ускорению и управлению, хотя, по субъективным ощущениям Супра всё же более управляема чем Nissan. Гоночные войны 3 уровня проходятся без проблем. Ламбу Вульфа в каньоне реально уделать уже на первом этапе на горном серпантине после тоннеля. За Ламбой Вульфа Супра идёт на прямой совсем немного отставая в ускорении. В каньоне Кенджи опередил также как и на Nissan 350Z, т. е. прыжком с горки перед большерадиусным поворотом перед финишной прямой, правда до этого ещё успел пару раз с Кенджи поцеловаться в поворотах бочком по касательной. Анджи в каньоне реально опередить на первом этапе на горном серпантине после тоннеля или, если повезёт, даже раньше. В городе с 3 – мя боссами проехал за 3.12. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.42. Дариуса в каньоне также опередить как и на Nissan 350Z. всё настраивал как на Nissan 350Z.

О Subaru Impreza WRX STI.
Начинал карьеру с маскла. Как тока получил доступ к автосалону, пересел на полноприводный бочонок Alfa Romeo Brera, протюнил его полностью и не слезал с него до территории Дариуса, где на одной из территории в одной из гонок открыл эту тачку. Эта тачка один из 3 – х представителей теперь уже полноприводных тюнеров, пусть и по тактико – техническим характеристикам она среди них самая худшая, но с её резвостью и управляемостью на более менее извилистых участках трассы позавидует даже Corvette. С самого начала приобретения не может не порадовать её очень отзывчивая управляемость. Не тачка, а сказка. Но теперь о деле. Гоночные войны 3 уровня при самом полном тюнинге проходятся без затруднений. Ламбу Вульфа в каньоне с лёгкостью уделал на серпантине, идущем после тоннеля. Кенджи в каньоне можно опередить уже примерно на 32% трассы (резкий поворот направо, а потом налево где в рамках дорожного кольца стоят дачные домики) или даже раньше, если повезёт. Анджи в каньоне можно опередить уже на повороте перед въездом в тоннель. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.14. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.49. Дариуса в каньоне реально опередить на первом этапе на развороте перед горным серпантином.

О Nissan Skyline R34.
Ещё один полноприводный представитель тюнеров (хотя я до этого считал эту тачку заднеприводной). Открывается тачка завоеванием самой нижней (самой южной) территории у Дариуса (если карьеру начинать с тюнеров). Высокий крутящий момент и поистине безупречная управляемость делают эту машину весьма конкурентной даже в заводском варианте, а уж при полном самом продвинутом тюнинге… Правда такая управляемость и полный привод иногда делают тачку слишком управляемой (неуправляемой) и вёрткой, из – за чего есть риск аварии, особенно при ручных переключениях передач на серпантинных извилистых участках, т. е. здесь нужно уметь поймать тачку. В остальном всё же идеально. Гоночные войны 3 уровня проходятся на ура. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл ещё на первом резком левом повороте, он вошёл слишком широко, а я ему врезал со всей дури по касательной по внутреннему радиусу поворота по его левой бочине и всё. Кенджи в каньоне можно попытаться уделать сразу на первом этапе, а можно в 2 этапа. На первом этапе (ускорение тачки даже несильно, но превосходит тачку Кенджи) Кенджи можно уделать уже на зигзагах, важно лишь правильно сначала в них въехать, чтобы было и удобно и, при этом была сохранена максимальная для входа скорость, а уж потом правильно выбрать момент, пока Кенджи собирает от страха дышащего ему в спину игрока углы и обогнать. На втором этапе уже к концу трассы при хорошем навыке вождения можно уже после прыжка с горки оказаться в голубой зоне отрыва. Т. е. набрали на первом этапе примерно 250000 очков, а после второго этапа оставили примерно 150000 очков, т. е. примерно 60%. Анджи в каньоне уже реально опередить на резком левом повороте перед въездом в тоннель, можно, я думаю и раньше, у меня просто не получилось. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.18 (с учётом 2 – х крупных аварий). В городе с Дариусом проехал примерно за 2.43 (с учётом 2 – х мгновенных сцепленных аварий, т. е. сначала одна, потом сразу на остатке скорости другая), а так, я думаю, можно выехать из 2.40 (163000 очков, а после второго этапа можно оставить чуть 14%.

О Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition.
Начинал карьеру проходить на Chevrolet Camaro 1967 SS. Полностью протюнил его (по ходовой). Прошёл гонки до территории Дариуса, там открыл территорию, где в каньоне надо сражаться Кенджи, сразился с ним в 2 этапа. Купил эту тачку. Последний представитель полноприводных тюнеров. Максималка у этой тачки выше, чем у Nissan Skyline (у Ниссана 378 км/ч, можно даже выжать на шоссе, а у Mitsubishi на шоссе удалось максимум выжать 390 км/ч, дальше не хватило длины шоссе, пришлось тестировать её в режиме быстрой гонки с Никки (у неё тоже полностью прокачал по ходовой тачку, чтобы она ехала быстрее. Испытал тачку на трассе Довер Стрит, там я с помощью Никки выжал аж 428 км/ч)). Ламбу Вульфа в каньоне можно уделать также как и на Nissan Skyline, т. е. в первом крутом левом повороте или, если не получилось, то обойти его тяжёлый танк на горном серпантинчике после тоннеля. Анджи в каньоне можно попытаться обойти также, как и Вульфа. Хоть у неё и маскл, но управляться она толком с ним особо – то и не умеет, кроме как таранить. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.10. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.45. В каньоне Дариуса уделал ещё на первом этапе на развороте перед горным серпантином. Или можно его уделать уже примерно на 30% трассы, главное, стараться не отставать в разворотах.

О Shelby GT - 500.
Самый худший по тактико – техническим характеристикам маскл – кар. Управление требует особых навыков и подходов к вождению. Использование (выжимание) сцепления лишним не будет. Начинал карьеру с маскл – кара, потом сменил на Мерс 1 уровня, прошёл первые 3 территории. Прохождением самой северо – западной территории Дариуса открыл эту тачку. Без проблем проходятся гоночные войны 3 уровня. Ламбу Вульфа в каньоне уделать на первом этапе может оказаться практически невозможным, ибо ускорение тачки для обгона на небольшие прямые маловато. Скажем, на финишной прямой при обгоне Вульфа, в процессе обгона я подержался примерно 2,5 – 3 секунды (обогнал уже ближе к трамплину ближе в концу финишной прямой). Но на первом этапе я набрал >280000 очков, после второго этапа оставил чуть >70000 очков, т. е. примерно 25%. С Кенджи ситуация немного получше. В начале трассы каньона уделать его можно, но есть большая

Забыл ещё отписать про Dodge Viper SRT - 10 и Porsche Carrera GT.
О Dodge Viper SRT – 10.
Последний маскл – кар 3 уровня из разряда сильнейших. Начинал карьеру с каскла. Открывается эта тачка прохождением территории Дариуса, в которой только 2 гонки. Лучшее ускорение у этой тачки, но управляемость как у Shelby GT – 500 и Plymouth Hemi Cuda, т. е. слабоватое. Абсолютный рекордсмен в ускорении. Гоночные войны 3 уровня пролетаются на раз. Не тачка, а самолёт. В поворотах очень рекомендую почаще выжимать сцепление, так как тачка наровит уйти в мощный занос. Подвеску советую установить на 1/3 жёстче заводского варианта, тюн движка и трансмиссии – всё на мощность и на максимальную скорость, турбок - 1/3 низких оборотов, нитро – всё в скорость. Боссов в каньонах не составляет обойти особого труда, главное, избегать от них тычков под зад. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.15 с 3 – мя небольшими авариями. В городе с Дариусом прогнал примерно за 2.49. В каньоне с Дариусом тягался в 2 этапа. На первом этапе набрал 125550 очков, после второго этапа оставил 5555 очков, т. е. примерно 4,5%. Местами, где можно более менее разогнаться удалось отрываться от Дариуса в зелёную, а иногда, даже и в голубую зону.

О Porsche Carrera GT.
Начинал карьеру с экзота. Тачка открывается прохождением самой южной территории Дариуса. Гоночные войны 3 уровня проходятся без проблем при полном тюнинге тачки. Подвеску поставил на 1/3 жёстче заводского варианта, чтобы тачка “не гуляла” по трассе, но лучше по – моему поставить на 1/3 мягче, так как таким образом будет легче войти в поворот. Вульфа в каньоне опередил уже после кончившейся в начале трассы прямой на первом большерадиусном левом повороте, было боковое столкновение, потом надо первый резкий левый поворот пройти максимально быстро, чтобы Вульф не успел выпихнуть с трассы, у него всё – таки полный привод. Кенджи в каньоне опережаем и быстро проходим зигзаг. Анджи в каньоне проходится без затруднений, тем более что полностью тюнингованный Порш идёт практически с ней наравне. В городе с 3 –мя боссами проехал примерно за 3.14 с 3 – мя средними авариями. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.48 с 7 – ю авариями различными по степени столкновения. Е сть шанс опередить Дариуса на первом этапе. Если постараться за ним ехать, то можно упустить его не дальше оранжевой зоны отрыва. Если Дариуса проходить в 2 этапа, то мна первом этапе можно набрать >170000 очков, а после второго этапа оставить >40000 очков, т. е. примерно 23,5%.

Моё имхо: лучшая тачка, чтобы уделать Дариуса, это тюнингованная самая современная в игре Lamborghini Gallardo максимально на дрифт, т. е. скользкие покрыхи, максимально мягкая подвеска, тюнинг движка на самый быстрый обгон (прибавка лошадиных сил или повышение максимального крутящего момента (красной зоны тахометра)), трансмиссия на максимальную скорость, чтобы максимально растянуть передачи, там первая до 160 км/ч, вторая до 220 км/ч, третья примерно до 280 км/ч, могу сказать и дальше, но в каньоне не всегда наберёшь даже 300 км/ч, поэтому говорить, наверное, бессмысленно, сами скажете, если хотите. Тюн турбо был по - моему на треть или на 40% примерно верхних оборотов. Тормоза для лучшей управляемости лучше сдвинуть максимально назад. Для сравнения, у тачки Дариуса, т. е. Audi R8 Le Mans Quattro там растянуты передачи следующим образом: первая передача - примерно до 120 км/ч, вторая передача до 170 км/ч, третья передача - примерно до 230 км/ч, четвёртая примерно до 300 км/ч (у Lamborghini Gallardo 4 - ая передача до 360 км/ч если мне не изменяет память => при максимально полном тюне ходовой, в частности трансмиссии на максимальную скорость). Иными словами, 3 передачи Дариуса это 2 передачи Ламбы Галлардо. Преимущество очевидно. У Мурки (Murcielago) там похуже с передачами: первая - примерно до 140 км/ч, вторая - примерно до 200 км/ч, третья - примерно до 270 км/ч, четвёртая - примерно до 350 км/ч, т. е. не очень хорошее расположение скоростей + Мурка потяжелее Галлардо в управлении, хотя и по ускорению наверно резвее неё.

Реально пройти карьеру на 92% если начать её на Chevrolet Camaro SS. После прохождения первого босса вы сможете полностью прокачать эту тачку. Это нужно сделать обязательно, иначе могут возникнуть трудности с прохождением некоторых гонок. Также вам понадобится ещё трейнер на бесконечный азот и разгонщик, например, Никки. Практически все гонки на красной территории можно пройти без проблем при помощи разгонщика. Вы его просто активируете, пристраиваетесь сзади и едете на большой скорости. Так вас точно никто догнать не сможет. Но драфтером нужно уметь правильно пользоваться, ибо в противном случае вы будете постоянно улетать в стены вместе с ним. Можно также совместить с ачивкой на накопление 1 ляма в карьере. А вот одну гоночную войну (где соперники уже 3 класса) и три гонки по каньону с боссами на этой слабой тачке вы пройти вряд ли сможете, посколько их тачки по всем показателям в несколько раз превосходят вашей. А уж про гонку с Дариусом даже писать нет смысла. Там шансов его победить нет, ни по городу, ни уж тем более по каньону. Говорят что можно пройти карьеру на 100% на 240м Ниссане (при полном тюнинге, разумеется), но это всего лишь слухи. Её можно открыть, пройдя три чекпоинта в сериях состязаний, а потом купить в автосалоне за 20К. Можете конечно попробовать, но я не совсем уверен что это получится. Сам лично я так не пробовал проходить карьеру и не хочу. Я обычно всегда покупаю Корвет и рву всех спокойно. Да, у 240го Ниссана офигенное управление, но по остальным показателям она явно проигрывает тачкам 3 класса. С Дариусом придётся попотеть по любому.