Обзор Need For Speed Heat. Мы - гонщики. Позвони, когда вспомнишь об этом

Давайте представим, что здесь у нас находится огромный абзац, который рассказывает историю серии, перечисляет какие-то именитые части серии и, в целом, посвящен цифрам и достижениям этой великой гоночной серии. Представили? Отлично, можно двигаться дальше, ибо это была самая утомительная часть любой рецензии на игру, которая уже «сотая» по счету в серии.

Need For Speed Heat – это в огромной степени работа над ошибками, которые были допущены в прошлой части игры под названием Need for Speed Payback. Вот уже четыре части к ряду за серию отвечает отдельная студия под названием EA Ghost Games и, если честно, складывается впечатление что они все никак не могут понять, что со всем этим добром в лице игры делать. В Heat имеется множество болячек из прошлой части, которые выдают то ли нежелание их исправить, то ли лень. Иных причин для отсутствия исправлений просто нет и быть не может. Есть тут и фундаментальные изменения тех вещей, на которые все ругались.

И так, давайте начнем с хорошего, а там будь что будет. Да, все эти speed-карты ушли в прошлое, гринда не стало вообще. Теперь перед нами хорошая такая, плотненькая аркада. Главная задача ее – приносить удовольствие и радость от вождения, сюжета и остального, что может повлиять на вас как-то позитивно. Насколько она с этой задачей справляется? Если не цепляться, не придираться, закрыть глаза на пару десятков мелочей, то, получается, что игра чуть ли не шедевр и буквально эталон жанра. На деле, правда, часов через 15 после начала игры вы так думать прекратите почти гарантированно.

Как видите, очень хочется о хорошем, но почему-то совсем не получается перевести текст на такой лад. Из хорошего можно отметить тот факт, что графически игра выглядит очень сочно и вполне технологично. При условии, конечно, что вы играете на ультра-настройках. В таком виде эта часть настоящее загляденье. Особенно, когда идут подзагрузки, которые тут выполнены очень стильно. Вместо экрана с картинками перед вами ваш автомобиль крутят в разных ракурсах и освещениях, что выглядит очень эффектно и по-настоящему круто. Детализация машин на очень высоком уровне, текстуры пленки на машине хорошо различимы и «тактильны». Это значит, что карбон на вашей машине выглядит не как сплошная заливка цветом, а так, как и должен выглядеть такой материал в реальной жизни.

Но потом вы начинаете присматриваться к каким-то моментам и начинается ад для перфекциониста. Например, вы легко увидите, как в небе соединяется текстура этого самого неба. Это буквально видно, поскольку мы говорим о натуральной полосе, которую невозможно не заметить. На фоне обязательно не прогрузится текстура какого-то здания, где-то не всегда есть текстура дороги. И все это, вы не поверите, болячки прошлой части, которые перекочевали в эту. К слову о небе, на скриншоте ниже можно увидеть этот артефакт правее рыжей высотки. В игре же, в динамике, это бросается в глаза сразу.

В игре неизменно с прошлой и позапрошлой части присутствует полиция. Теперь ее можно найти днем, спровоцировать путем тарана и погоняться от нее в свое удовольствие. От полицейского можно и откупиться, но дорого – проще просто укатить в точку от копа и не тратить деньги на взятки. Ночью же полиция превращается в сущий ад на земле, который имеет по меньшей мере сотню кругов, которые не получится пройти ни при каких раскладах. В итоге, ребята из EA Ghost Games решили исправить жалобу на вялых и скучных полицейских путем превращаемся их в имбалансный элемент игры, который в значительной степени портит впечатления.

Во-первых, от полиции ночью просто невозможно скрыться при всем желании. Мы не будем говорить о скриптах, которые телепортируют машины полиции ближе к вам, не будем говорить о том, что они теперь атакуют кучами из 3-4-5 а то и 6 машин. Мы даже не будем уточнять что абсолютная любая помойка, на которой передвигается полиция, может догнать вас хоть на М2, хоть на Авентадоре.

Во-вторых, самое губительное для процесса игры кроется в том, что у тебя буквально нет возможности скинуть их с себя из-за того, что ИИ игры способен развернуть машину копа на пяточке в метр и сократить растущую дистанцию в 100 метров за считанные секунды. Это превращает игру ночью и вообще все встречи с полицией из интересного и увлекательного аттракциона в нервотрепку, которая приводит к тупику непонимания такой жесткости игры.

Смена той самой сложности игры, кстати, ни к чему не приводит. ИИ полиции действительно создан для того, чтобы уничтожать ваши нервы в прямом смысле этой фразы, без какого-либо подтекста. Кстати, именно ночью у вашей машины включается индикатор разбитости и как только он подойдет к нижней планке – машина сломается и вас задержат. Машину можно починить, пролетев на всех парах через заправку, но сделать ночью это можно всего три раза. Задержание приводит к тому, что с вас списывают деньги. И ничего страшного в этом нет, пока не понимаешь, что у тебя постоянно забирают половину, а то и больше половины всех имеющихся денег. Когда у тебя 10 тысяч – это терпимо, а вот когда 200.

А еще ночь и день разделены для вас по степени легальности гонок и их вознаграждениям. Ночью вы зарабатываете очки репутации, участвуя в нелегальных гонках, которые почти всегда заканчиваются погоней с полицией. А днем же у вас все официально, на тех же улицах, но уже за деньги и никто вас не арестует. Ничего противоречивого или глупого в такой системе разделения нет, даже наоборот, выглядит вполне сносно. Другое дело, что ночью особо не погоняешь и после каждой гонки все из-за тех же убер-полицейских приходится делать импровизированный «квиксейв» путем заезда в гараж. Только так вам получится не потерять очки репутации. Чуть позже, когда в тюнинге машины появятся слоты для специального оборудования от копов – сможете делать за ночь и три, и пять гонок, привозя сразу несколько уровней пилота. Да, уровень тут повышается исключительно за очки репутации и какие-то сюжетные гонки, как и весь сюжет не позволяет вам двигаться дальше, пока не получите определенный уровень. Последнее, кстати, спорное решение.

К спорным решениям можно отнести и сюжет. Это традиционно самое слабое место для любых гоночных игр. Можно его очень долго критиковать, но делать этого не будем. Понятно, что весь сюжет тут для галочки, происходящее чаще напоминает какие-то пафосные сопли вроде «Форсажа» и смотреть на это нужно либо с терпением, либо со смирением. Вкратце, вы как всегда новичок, в городе как всегда своя движуха, продажные копы, семейные драмы, злодеи, сменившие лагерь, взяточники и жесть во все поля. Вся вот эта вот каша постепенно льется вам в глаза и уши. К слову, в этот раз все это более чем терпимо, кроме шуток.

К плюсам явным и безоговорочным можно отнести тюнинг. Он тут доступен буквально сразу, с первых минут – только деньги заноси. Тут вам и неон священный, и выбор цвета дыма покрышек насущный, и настройка звука выхлопа животворящая. И это не шутка, вы правда вольны настроить звук выхлопа. Все автомобили условно разделены на 4 типа управления, которые в значительной степени можно прочувствовать. Need For Speed Heat, к слову, первая часть в серии, где пришлось привыкать к управлению и даже разучивать его. И это совсем не минус.

Так вот, машины делятся на условное дрифтовые, для трассы, для гонок и для бездорожья. Все запчасти в том числе делятся по таким типам и буквально из каждой машины вы можете собрать представителя любого класса. В целом история стандартная, кроме того момента с дрифтовыми машинами. Момент этот заключается в том, что полная настройка машины под дрифт делает ее неуправляемой. Как бы забавно это не казалось, но красивый и продолжительный дрифт проще сделать на машине, которую подготовили для трассы. С дрифтовыми настройками авто постоянно «углит», найти момент для перекладки получается далеко не всегда и в итоге дрифт выглядит как танцы коровы на льду.

Да и сам элемент дрифта преследует вас всюду. Так, например, почти любой поворот и на любой машине можно пройти в заносе, только если раньше для заноса нужно было или придавить ручник, или чутка дать тормоза, то теперь нужно отпустить и нажать газ еще раз. Не знаю, есть ли у разработчика фокус-группа и тестировщики, но даже если и есть, то среди них очень мало людей, которые корректируют машину в повороте газом. А такая корректировка как раз и предполагает, что вы то отпускаете газ, то нажимаете – балансируя между сцеплением с дорогой и недостаточной поворачиваемостью. В Need For Speed Heat вы просто уйдете в дрифт после такой корректировки и сильно удивитесь. К этому придется привыкать, по-другому не получится.

Внимательно подошли и к стайлингу. Современный гоночный геймдев пусть и очень поздно, но узнал о существовании виниловых пленок. Тут вам и хамелеоны, и карбоны разных форматов, перламутры, хром и далее по длинному списку. Поэтому, при выборе раскраски обязательно переключайтесь в меню покрытий и получайте удовольствие от внешней настройки автомобиля. Выглядит просто потрясно и сделать нормально смогли с первого раза. Увы, автор не блещет художественной жилкой, а потому «затягивает» авто в однотонные пленки и наслаждается тем, что есть.

Тюнинговать можно, к слову и персонажа, которого вы выбрали. Выглядит это забавно, хоть и совершенно бесполезно. Честно сказать, постоянно крутилась в голове мысль одеть персонажа максимально по-клоунски, чтобы в катсценах был некий элемент веселого трэша, но такое желание удалось подавить.

Город, кстати, большой и по классике пустоватый. Делать в нем особо нечего. На карте есть какие-то места с радарами, достопримечательностями, рекламными щитами для сноса и прочей ерудной, но все это никому не нужно. Скриптованность гражданских автомобилей где-то на уровне умственно отсталых и это сильно раздражает. А еще в глаза бросается момент с тем, что во время гонок на вашем пути намеренно добавляют больше траффика и он всегда находится там, где лежит апекс поворота, что часто создает проблемы и аварии.

А еще игра очень скупа на деньги, не говоря уже о грабеже от полиции. Свою вторую машину удалось купить только на 6-ой час игры, а третью на 13-й. В целом, это хорошо дисциплинирует и позволяет делать очень взвешенный выбор. Ведь вы всегда понимаете, что это надолго. Благо, машину можно улучшать и менять ее классовую принадлежность. Разновидности гонок тоже открываются очень медленно вместе с какими-то сюжетными персонажами, которые учат вас то дрифту, то езде по бездорожью попутно выдавая какие-то задания. В целом, игра выглядит достаточно тягомотно.

В остальном, Need For Speed Heat выглядит значительно выигрышнее прошлой части. Тут явно поработали над ошибками, но все же какую-то их часть пропустили. Причем, пропустили именно самую обидную часть, к которой больше всего любят цепляться игроки.

Need For Speed Heat явно не эталон жанра, но его можно рекомендовать для игры многим из тех, кто сейчас любит гонки. В нем есть проблемы, которые, скорее всего, исправят патчами. Но в него интересно играть, как бы странно это не звучало. Возможно, вы растеряете интерес ближе к середине игры, но даже этой половины хватит чтобы получить удовольствие. При желании играть в эту часть получится очень долго.

Плюсы

• графика
• тюнинг
• стайлинг
• отсутствие гринда
• отсутствие speed-карт
• есть Nissan GT-R

Минусы

• проблемный дрифт
• слишком сложные копы ночью
• мелкие технические ошибки
• мелкие графические ошибки
• клише в сюжете
• спорный саундтрек

Вердикт: В этот раз скорее получилось, чем нет. Есть еще элементы, над которыми нужно и можно работать. Но в целом Need For Speed Heat выглядит вполне приемлемо для игры на несколько десятков вечеров.

Оценка – 7.5